展開(kāi)全部摘要

您好，新能源汽車(chē)空調(diào)并未采用電磁離合器。傳統(tǒng)汽車(chē)的空調(diào)壓縮機(jī)由發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)帶通過(guò)電磁離合器驅(qū)動(dòng)，而電動(dòng)汽車(chē)則使用電動(dòng)壓縮機(jī)，由動(dòng)力電池提供的高壓電來(lái)驅(qū)動(dòng)。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)汽車(chē)在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上存在差異，不同類型的新能源汽車(chē)也具有不同的特點(diǎn)。對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)而言，由于沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)作為空調(diào)壓縮機(jī)的動(dòng)力源，也無(wú)法利用發(fā)動(dòng)機(jī)余熱來(lái)實(shí)現(xiàn)取暖及除霜功能。對(duì)于混合動(dòng)力汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的控制策略決定了其不能隨時(shí)作為制冷壓縮的動(dòng)力源或制熱的熱源。因此，兩者的空調(diào)系統(tǒng)并不完全相同。但從原理上講，新能源汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)基本一致。

擴(kuò)展資料：在汽車(chē)空調(diào)工作時(shí)，壓縮機(jī)由高壓電驅(qū)動(dòng)，吸入從蒸發(fā)器出來(lái)的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)過(guò)壓縮后，制冷劑的溫度和壓力升高，并被送入冷凝器。在冷凝器中，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑將熱量傳遞給經(jīng)過(guò)冷凝器的車(chē)外空氣后液化，變成液態(tài)。液態(tài)制冷劑通過(guò)膨脹閥時(shí)，溫度和壓力降低，并進(jìn)入蒸發(fā)器。在蒸發(fā)器內(nèi)，低溫低壓的液態(tài)制冷劑吸收經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器的車(chē)內(nèi)空氣熱量后蒸發(fā)，變成氣態(tài)。氣態(tài)制冷劑又被壓縮機(jī)吸入，開(kāi)始下一輪循環(huán)。這樣，通過(guò)制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)的壓縮-冷凝-膨脹-蒸發(fā)循環(huán)，不斷吸收車(chē)內(nèi)空氣熱量并排放到車(chē)外空氣中，使車(chē)內(nèi)空氣溫度逐漸降低。

以上就是太平洋汽車(chē)對(duì)于《新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是否需要電磁離合器控制,新能源汽車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)是否需要電磁離合器》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。