2.0l和2.0t的區(qū)別哪個省油,2.0l和2.0t的區(qū)別哪個更好

兩種發(fā)動機的進氣模式不同，2.0l 發(fā)動機采用自然吸氣，而 2.0t 發(fā)動機則采用渦輪增壓。以“turbo”為典型的渦輪增壓技術，在汽車發(fā)動機領域已有很長的應用歷史。該技術能夠在不改變發(fā)動機排量的情況下，顯著提高發(fā)動機的進氣量。

進氣量的增加，必然會促使燃油噴射量的增加，這相當于提高了氣缸內(nèi)的燃料量。

燃料量的增加，使得每次燃燒能夠釋放出更多的能量。

渦輪增壓發(fā)動機配備了渦輪增壓器，它由壓縮渦輪和排氣渦輪兩部分組成。

壓縮渦輪與排氣渦輪同軸連接，前者與進氣歧管相連，后者與排氣歧管相連。

當發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到一定水平時，發(fā)動機的排氣能量足以推動排氣渦輪旋轉(zhuǎn)，壓縮渦輪也會隨之旋轉(zhuǎn)。

壓縮渦輪旋轉(zhuǎn)時，可以壓縮空氣，并將空氣輸送到發(fā)動機氣缸中，從而增加發(fā)動機的進氣量。

此外，還有一些汽車的發(fā)動機采用機械增壓技術，同樣可以在不增加發(fā)動機排量的前提下提高進氣量。

機械增壓發(fā)動機的機械增壓器由發(fā)動機曲軸直接驅(qū)動。

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