汽車加強(qiáng)筋通?，F(xiàn)身于車頂、引擎蓋和車門等部位。

這些加強(qiáng)筋可以提升這些部位的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使汽車企業(yè)在設(shè)計(jì)生產(chǎn)過程中能夠減少這些部位的厚度和重量，從而達(dá)到車輛的輕量化目的。

需要留意的是，加強(qiáng)筋通常不會(huì)出現(xiàn)在車身框架上，因?yàn)檐嚿砜蚣艿某藛T艙部分普遍采用的是高強(qiáng)度材料制成。

車身結(jié)構(gòu)大致能分為車身框架和車身覆蓋件兩部分。其中車身覆蓋件涵蓋前后杠、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、車門、前擋泥板和后備箱蓋等部位。當(dāng)卸下這些覆蓋件后，所剩部分就是車身框架。由于車頂和后擋泥板與車身框架是以焊接方式連接的，所以這兩部分也隸屬于車身框架的一部分，而非覆蓋件。

部分車主也許認(rèn)為車身覆蓋件越硬越厚，車輛的安全性就越高。但這種看法其實(shí)是大錯(cuò)特錯(cuò)的。車身覆蓋件主要發(fā)揮美觀和引導(dǎo)氣流的功效。在碰撞事故中，車身覆蓋件并不能保障車內(nèi)人員的安全。起到保護(hù)作用的實(shí)則是車身框架，而車身框架的硬度也并非越高越理想。

車頭和車尾的車身框架通常相對(duì)較軟，如此在發(fā)生碰撞后車頭或車尾能夠發(fā)揮吸收能量的作用。而乘客艙的車身框架則相對(duì)較硬，以降低碰撞過程中的變形程度，為車內(nèi)成員提供充足的生存空間。

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