紅頭 4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)在車壇依然活躍，并未被棄用，而是搭載于三菱旗下的 EVO 車型上。

這款 2.0T 直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的改裝潛力巨大，不管是在國內(nèi)還是國外，都有大量成功的改裝案例，彰顯了其強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。

鑄鐵缸體的設(shè)計(jì)使其能夠承受更強(qiáng)的動(dòng)力，而其在世界拉力錦標(biāo)賽上的輝煌歷史，更是證明了其非凡的實(shí)力。

三菱 EVO 的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)別具一格，與其他車型如電影《頭文字 D》中的馬自達(dá) RX-7 和藤原拓海的 AE86 不同，三菱 EVO 在高速轉(zhuǎn)彎時(shí)更加穩(wěn)定，無需漂移。

雖然新一代的三菱 EVO 已經(jīng)換裝了全新的 4B11 全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，但在眾多車迷心中，4G63 發(fā)動(dòng)機(jī)的地位仍然不可替代。

在賽道上，三菱 EVO 與斯巴魯的翼豹 STI 汽車一直是宿敵。斯巴魯翼豹的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)，也為其提供了強(qiáng)大的性能。

水平對置發(fā)動(dòng)機(jī)的重心較低，使車輛操控性更好，轉(zhuǎn)彎速度更快，側(cè)傾幅度更小。而斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動(dòng)機(jī)同樣具有巨大的改裝潛力。

總的來說，無論是三菱 EVO 的紅頭 4G63，還是斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動(dòng)機(jī)，都展示了四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)強(qiáng)大的操控性能。

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