懸架作為車(chē)架與車(chē)橋或車(chē)輪之間的傳力裝置，主要作用是傳遞兩者之間的力和扭矩，并緩沖路面不平對(duì)車(chē)身的沖擊，以保證汽車(chē)行駛的穩(wěn)定性。

汽車(chē)懸架主要有獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架兩類(lèi)。非獨(dú)立懸架中，扭力梁懸架多見(jiàn)于轎車(chē)和 SUV；而在獨(dú)立懸架中，麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、多連桿懸架以及雙橫臂懸架較為常見(jiàn)。

通常情況下，汽車(chē)后懸架多采用扭力梁非獨(dú)立懸架或多連桿獨(dú)立懸架，但也有部分汽車(chē)采用雙叉臂獨(dú)立懸架或雙橫臂獨(dú)立懸架。F1 賽車(chē)的前后懸架則采用雙叉臂獨(dú)立懸架，以確保出色的操控性能。

懸架的選型直接影響汽車(chē)的操控性。良好的操控性不僅取決于優(yōu)秀的懸架結(jié)構(gòu)，還需要工程師的精心調(diào)校。運(yùn)動(dòng)型汽車(chē)的前懸架通常采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架，以實(shí)現(xiàn)最佳操控效果。

在普通緊湊型家用車(chē)中，后懸架常采用扭力梁懸架，這種非獨(dú)立懸架幾乎不占用后備箱和后排空間，非常適合緊湊型車(chē)。而對(duì)于中型車(chē)或中大型車(chē)，多連桿獨(dú)立懸架更為常見(jiàn)，因?yàn)檫@些車(chē)型的后排空間和后備箱空間較大，無(wú)需擔(dān)心后懸架占用。

在材料方面，高端汽車(chē)懸架常使用鋁合金制造，可減輕彈簧質(zhì)量，進(jìn)一步提高車(chē)輛的操控性。有些車(chē)型為追求極致操控，甚至前后副車(chē)架都采用鋁合金制造，當(dāng)然這也增加了成本。

F1 賽車(chē)的前后懸架則采用碳纖維制造，其強(qiáng)度更高，重量更輕，是賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的理想之選。

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