EDC 作為一種高壓電子燃油噴射系統(tǒng)，被廣泛應(yīng)用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)之中。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射方式主要有三種，分別是多點(diǎn)電噴射、缸內(nèi)直噴以及混合噴射，其工作原理不盡相同，噴嘴的安裝位置也存在差異。

在多點(diǎn)電噴技術(shù)中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噴嘴位于進(jìn)氣歧管內(nèi)，燃油會(huì)被噴入進(jìn)氣歧管，與空氣在靠近進(jìn)氣歧管的位置混合。

而缸內(nèi)直噴技術(shù)則是將燃油直接噴入燃燒室，空氣和燃油在燃燒室內(nèi)混合。

混合噴射技術(shù)融合了多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴的特點(diǎn)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)能夠根據(jù)實(shí)際工作情況選擇不同的燃油噴射方式，進(jìn)而提升汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的效率和功率。

在日本和德國(guó)的汽車中，混合噴射技術(shù)得到了廣泛應(yīng)用。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴射壓力相對(duì)較高，這可以提升燃油的霧化效果，使燃油與空氣的混合更為充分。因此，搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)通常比采用多點(diǎn)電噴射技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)勁，油耗也更低。

不過，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)容易出現(xiàn)積碳問題。

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