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奔馳 AMG GT S 運用了何種懸架？

奔馳 AMG GT S 的前懸架采用了雙叉臂式獨立懸架，后懸架同樣亦采用了雙叉臂式獨立懸架。雙叉臂式獨立懸架是一種構造相對繁雜的懸架，其由上下兩個叉臂構成，中間還有一個連桿。此類懸架能夠有效地遏制車身的側(cè)傾程度，同時也能夠抑制剎車點頭情況，進而提升車輛的操控性能和穩(wěn)定程度。

某些跑車的前懸架會運用雙叉臂式懸架，而后懸架會使用多連桿式懸架。多連桿式懸架實際上是基于雙叉臂式懸架改良而來的，它把雙叉臂式懸架的兩個叉臂替換成了單獨的連桿。多連桿式懸架能夠增強車輪的貼地性能，從而提升車輪的抓地能力。當抓地能力提高時，車輛的操控性能自然也會隨之增強。

奔馳 AMG GT S 是一款動力極其強勁的汽車，它裝載了一款 4.0 升雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機，最大輸出功率為 522 馬力，最大扭矩為 670 牛米。這款發(fā)動機的最大輸出功率轉(zhuǎn)速為 6250 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為 1800 到 5000 轉(zhuǎn)每分鐘。另外，這款發(fā)動機還采用了缸內(nèi)直噴技術和鋁合金缸蓋缸體。故而，奔馳 AMG GT S 不但在懸掛系統(tǒng)中采用了高性能的雙叉臂式獨立懸架，同時發(fā)動機也擁有出色的動力性能，為駕駛者帶來更為振奮人心的駕駛體驗。

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