汽車(chē)每缸氣門(mén)數(shù)是什么意思,每缸氣門(mén)數(shù)代表什么

每缸氣門(mén)數(shù)到底是多些好還是少些好？壓縮比指的是活塞能夠?qū)⑵變?nèi)空氣壓縮的程度，壓縮程度越大，動(dòng)力越強(qiáng)，（相對(duì)）產(chǎn)生的功率也就越大。進(jìn)排氣時(shí)需要?dú)忾T(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽缸內(nèi)氣體的進(jìn)出或密閉，通常包括進(jìn)氣門(mén)和排氣門(mén)：

氣門(mén)的進(jìn)排氣量越大，活塞在每個(gè)沖程進(jìn)行進(jìn)或排氣時(shí)所遭遇的阻力就越小，做的無(wú)用功也就越少；

倘若氣門(mén)過(guò)大，在高速運(yùn)轉(zhuǎn)中鑒于慣性作用，會(huì)導(dǎo)致配氣不夠精準(zhǔn)，正因如此才有了多氣門(mén)，既能實(shí)現(xiàn)大量的進(jìn)排氣；

又能克服因質(zhì)量大而產(chǎn)生的慣性問(wèn)題，對(duì)提升車(chē)輛功率和高速運(yùn)行十分有利，不過(guò)氣門(mén)增多會(huì)使制造工藝趨于復(fù)雜，技術(shù)未達(dá)標(biāo)時(shí)故障發(fā)生率就高，若技術(shù)條件成熟，自然是多氣門(mén)更好，通俗來(lái)講能夠提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

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