前后50%的配重比,50比50的前后配重比的車

前后配重比例若能達(dá)到 50∶50，那是頗為理想的，如此一來，車子在疾速過彎時，既不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的狀況，也不會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的情形。

倘若車頭偏重，那在疾速過彎時就會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象，要是車尾偏重，那在疾速過彎時則會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過度的現(xiàn)象。

所以，車頭過重或者車尾過重皆為不佳狀況。

有眾多汽車都會將前后配重比例做成 50∶50 的，這般車子在疾速過彎時較為適中。

通常發(fā)動機(jī)前置后輪驅(qū)動的汽車或者發(fā)動機(jī)中后置的汽車相對更容易達(dá)成前后配重比 50∶50。

前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動汽車的發(fā)動機(jī)為縱置的，發(fā)動機(jī)縱置那么變速箱也要縱置?？v置發(fā)動機(jī)和變速箱的優(yōu)勢在于，能夠?qū)l(fā)動機(jī)和變速箱盡可能向后放置，以此來均衡汽車前后的重量。

那中后置發(fā)動機(jī)達(dá)成前后配重比 50∶50 則更為容易。

中后置發(fā)動機(jī)汽車的發(fā)動機(jī)置于駕駛艙后面后軸前面，此類車的發(fā)動機(jī)近乎位于汽車的中間位置，因而較易做到前后配重比 50∶50。

有些性能車會令后面稍重一些，這樣在全力加速時后輪能夠具備更優(yōu)的抓地力。

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