車身穩(wěn)定系統(tǒng)為什么要設(shè)置開關(guān)燈,車身穩(wěn)定系統(tǒng)為什么要設(shè)置開關(guān)鍵

車身穩(wěn)定系統(tǒng)為何要設(shè)置開關(guān)？

ESP 是博世的電子制動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，是博世具有專利的名稱，所以其他電控供應(yīng)商雖有相同的產(chǎn)品，然而卻有不一樣的名字。

在主機(jī)廠工程人員均稱作電子制動(dòng)控制模塊（EBCM），而工廠則更傾向于叫做 ESC。實(shí)際上電子制動(dòng)控制模塊涵蓋了防抱死功能、車身穩(wěn)定控制以及牽引力控制功能，是高度集成的系統(tǒng)。

伴隨汽車行業(yè)的進(jìn)步，ESP 作為整車關(guān)鍵的安全系統(tǒng)模塊，已經(jīng)在各類車輛上愈發(fā)多地配備，既然這個(gè)模塊的功能如此關(guān)鍵，那為何還需要設(shè)置開關(guān)呢？這所有的一切都與其工作邏輯和實(shí)際行駛狀況有關(guān)。

由于 ESP 所具備的牽引力控制功能，在車輛處于濕滑的陡坡時(shí)或者一側(cè)車輪陷入泥坑時(shí)，在陡坡上路面的附著系數(shù)相對(duì)較低。加速時(shí)輪胎會(huì)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)，此時(shí)車輪的轉(zhuǎn)速會(huì)高于實(shí)際的車速。陷入泥坑時(shí)一側(cè)的車輪轉(zhuǎn)速過高也會(huì)觸發(fā)牽引力控制功能。

在牽引力功能被觸發(fā)以后，ESP 模塊會(huì)首先通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門的開度減少動(dòng)力輸出，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力降低未滿足要求時(shí)，ESP 會(huì)對(duì)滑轉(zhuǎn)的車輪施加制動(dòng)力迅速降低輪速。如此一來，車輛的動(dòng)力便會(huì)下降，無法爬上濕滑的陡坡和駛出泥坑，所以此時(shí)輕輕按下 ESP 開關(guān)按鈕關(guān)閉牽引力控制功能是非常必要的。

開車的一項(xiàng)重要樂趣在于在雪圓環(huán)上或者冰圓環(huán)上進(jìn)行漂移操作。事實(shí)上，每一款車型在上市之初都需要進(jìn)行 ESP 的整車低附路面標(biāo)定，標(biāo)定完成之后還需要進(jìn)行主觀評(píng)估。

在開發(fā)過程中出于主觀評(píng)估的需求，就要求在同一操作下分別感受 ESP 功能開啟和關(guān)閉時(shí)的車輛響應(yīng)。雪面和冰面的附著系數(shù)極低，在進(jìn)行漂移操作時(shí)，車輛必須處于半失控的狀態(tài)，此時(shí)倘若不關(guān)閉 ESP 的穩(wěn)定功能是無法達(dá)成漂移目的的。

在北方的冬季，氣溫極度低，積雪難以消融。在道路上就會(huì)有冰雪混合物，此時(shí)路面較為滑溜，為了行車安全必須裝配輪胎防滑鏈。

裝配防滑鏈之后，輪胎的半徑和參數(shù)就發(fā)生了改變，而 ESP 的功能是否生效是基于輪速和車速計(jì)算觸發(fā)的。所以裝配之后有很大的可能性 ESP 的功能會(huì)誤觸發(fā)或者觸發(fā)診斷邏輯報(bào)碼，點(diǎn)亮故障燈并限制最高車速和動(dòng)力輸出使車輛功能降級(jí)，影響車輛的正常使用，所以此時(shí)需要關(guān)閉 ESP 功能。

實(shí)際上，可以通過拔掉前發(fā)動(dòng)機(jī)艙保險(xiǎn)絲盒里面的 ESP 模塊的電機(jī)保險(xiǎn)絲或者拔掉輪速傳感器來關(guān)閉 ESP 功能。只是這種方式不太便捷，設(shè)置開關(guān)按鈕是有必要的。

基于經(jīng)驗(yàn)的分享，如有錯(cuò)誤之處，歡迎大家指正和評(píng)論。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《車身穩(wěn)定系統(tǒng)為什么要設(shè)置開關(guān)燈,車身穩(wěn)定系統(tǒng)為什么要設(shè)置開關(guān)鍵》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。