汽車壓縮機(jī)有哪些類型呢圖片,汽車壓縮機(jī)有哪些類型呢視頻

汽車壓縮機(jī)存在哪些類型呢？

壓縮機(jī)的分類

容積式壓縮機(jī)依據(jù)其結(jié)構(gòu)劃分

1）往復(fù)活塞式：此為最早出現(xiàn)且當(dāng)前最為普遍應(yīng)用的一種機(jī)型，在技術(shù)層面上頗為成熟，于生產(chǎn)與使用方面積累了豐富經(jīng)驗，對材料的要求不高，加工簡便，造價較低。它能夠適應(yīng)較為寬泛的壓力范圍和制冷量范圍，熱效率頗高。然而，由于活塞進(jìn)行往復(fù)運行，動力平衡性能欠佳，限制了壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速的提升，結(jié)構(gòu)繁雜，易損件眾多，維護(hù)的工作量較大。而回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的工作容積呈旋轉(zhuǎn)運動，不存在往復(fù)運動機(jī)構(gòu)，故而動力平衡性能良好，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)、振動微弱，在其適宜的工作范疇內(nèi)具備較高的效率。

2）回轉(zhuǎn)活塞式：重量較輕、零件較少、體積較小、可靠性較高。但回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的排量較小，通常用于制冷量較小的空調(diào)系統(tǒng)。

空調(diào)壓縮機(jī)按照內(nèi)部工作方式的差異劃分

1）搖盤式壓縮機(jī):由主軸、圓錐齒輪、斜形板、連桿、活塞、進(jìn)排閥和搖板等構(gòu)成。

2）斜盤式壓縮機(jī)：由主軸、斜盤、氣缸、活塞、進(jìn)排閥等組成。

3）曲柄連桿式：它由曲柄、連桿、活塞、進(jìn)排氣閥等組成。

壓縮機(jī)依據(jù)驅(qū)動源區(qū)分

1）非獨立式：由汽車的主發(fā)動機(jī)來驅(qū)動壓縮機(jī)，這種驅(qū)動方式適用于汽車主發(fā)動機(jī)有余力而壓縮機(jī)功率又不太大的車型。這種驅(qū)動方式占用空間較小，維護(hù)簡便。但由于壓縮機(jī)消耗主發(fā)動機(jī)的部分動力，會對車輛的加速性能產(chǎn)生影響，且空調(diào)裝置的冷量會隨車速的變化而改變。

2)獨立式又稱輔助式：由于另行設(shè)置了專用驅(qū)動機(jī)，所以汽車行駛與空調(diào)裝置的制冷效果彼此互不干擾。但這種驅(qū)動方式會占據(jù)一定的汽車空間，成本較高，噪聲較大，并且輔助發(fā)動機(jī)的維護(hù)更為復(fù)雜，所以應(yīng)用范圍不寬泛。不管是主機(jī)驅(qū)動還是輔機(jī)驅(qū)動，汽車空調(diào)壓縮機(jī)均采用開啟式，即壓縮機(jī)主軸的功率輸入端伸出機(jī)體之外，通過皮帶輪與驅(qū)動機(jī)相連接。軸伸出機(jī)體的部位裝配有軸封，以防止制冷劑泄漏。

汽車空調(diào)壓縮機(jī)的特殊需求:

第一，需要擁有良好的低速性能，要求壓縮機(jī)在汽車發(fā)動機(jī)低速和空載時具備較大的制冷能力以及較高的效率。

第二，汽車高速行駛時輸入功率要低，這樣不但能夠節(jié)省油耗，而且能夠降低發(fā)動機(jī)用于空調(diào)方面的功率消耗，提升汽車自身的動力性能。

第三，壓縮機(jī)要實現(xiàn)小型化與輕量化，如此能夠節(jié)省汽車空間，安裝位置便利，并且節(jié)省材料和燃料的消耗。

第四，要能夠經(jīng)受惡劣運行條件的考驗，具備高度的可靠性和耐久性。在怠速時，汽車發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度有時高達(dá) 80℃，冷凝壓力高，就要求壓縮機(jī)能夠承受高溫及高壓和有限的過載。汽車行駛在道路上總是存在顛簸振動，這也要求壓縮機(jī)具備良好的抗震性能，并將制冷劑的泄漏控制在最低程度。

第五，對汽車不能產(chǎn)生不利的影響。要求壓縮機(jī)運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，振動小，噪音低，啟停對發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的影響小，啟動力矩小。

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