馬自達(dá)的壓燃式燃油消耗表現(xiàn)頗為出色。其全新的 Skyactiv-X 汽油引擎應(yīng)用了 SSCI 火花塞控制壓燃點(diǎn)火技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)主要憑借壓縮點(diǎn)火以及稀薄壓縮，達(dá)成了商業(yè)應(yīng)用量產(chǎn)的首款壓縮點(diǎn)火式汽油引擎。相較原本的 Skyactiv-G 汽油引擎，燃油消耗節(jié)省幅度約為 20%～30%，同時(shí)維系了出眾的性能與駕駛感受。

馬自達(dá)對(duì)待未來動(dòng)力的姿態(tài)極為開放，其不但推出新一代 Skyactiv-X 汽油引擎，還在踴躍開發(fā)下一代柴油引擎、插電式油電混合動(dòng)力、純電動(dòng)動(dòng)力，就連增程式電動(dòng)車也位列其未來產(chǎn)品的陣容當(dāng)中。這種多樣化的動(dòng)力技術(shù)發(fā)展，展現(xiàn)出馬自達(dá)對(duì)于可持續(xù)發(fā)展的獨(dú)到見解與堅(jiān)定決心。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《馬自達(dá)壓燃真實(shí)油耗,馬自達(dá)壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)油耗實(shí)測(cè)》的相關(guān)解答。