油門(mén)踏板傳感器發(fā)生故障時(shí)，或許會(huì)呈現(xiàn)加油無(wú)反應(yīng)或加油速度極為緩慢，以及怠速不穩(wěn)定的狀況。倘若傳感器遭到損壞，電腦無(wú)法獲取您踩油門(mén)的幅度，只能為發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)默認(rèn)供油量，即怠速。假如傳感器仍在運(yùn)行，然而發(fā)出的卻是錯(cuò)誤的信號(hào)，那將會(huì)極為危險(xiǎn)，建議修復(fù)完畢后再上路行駛。

電子油門(mén)借由位置傳感器，傳遞油門(mén)踩踏程度的深淺以及速度的快慢等訊號(hào)，此訊號(hào)會(huì)被 ECU 接收并解析，而后再下達(dá)控制指令要求節(jié)氣門(mén)依據(jù)指令迅速或緩慢開(kāi)啟其應(yīng)當(dāng)張開(kāi)的角度。這個(gè)流程精準(zhǔn)且迅速。

和傳統(tǒng)油門(mén)相較而言，電子油門(mén)尤為顯著的一點(diǎn)在于能夠運(yùn)用線(xiàn)束（導(dǎo)線(xiàn)）來(lái)取代拉索或者拉桿，于節(jié)氣門(mén)處安裝一只微型電動(dòng)機(jī)，憑借電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度。也就是所謂的“導(dǎo)線(xiàn)駕駛”，用導(dǎo)線(xiàn)替代了原本的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

電子油門(mén)的優(yōu)勢(shì)在于相較拉線(xiàn)油門(mén)更為節(jié)省燃油，更加平穩(wěn)順暢，不易出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。不過(guò)也存在一些缺點(diǎn)：其一為成本高昂，其二是反應(yīng)不及拉線(xiàn)的迅速，其三是結(jié)構(gòu)相對(duì)繁雜。但綜合評(píng)估，電子油門(mén)依然非常契合當(dāng)下社會(huì)的需求。