汽車低速頓挫是令眾多車主倍感煩惱的問題，然而解決此問題并非難事，接下來讓我們一同探究一下解決之法。

首先，手動擋車與自動擋車的共同之處在于各個擋位之間均存在一個變速齒輪松開、咬合以及聯(lián)動的緩沖流程。這一流程開展得越自然流暢，頓挫感與沖擊感便越小，甚至能夠完全規(guī)避。

其次，自動擋車的換擋與整車動力傳動工況、發(fā)動機轉速、行進速度和阻力、油門深度等均存在緊密關聯(lián)。倘若換擋時機把握欠佳，便會產(chǎn)生頓挫感。

通常來講，在低速狀態(tài)下，倘若發(fā)動機轉速與車速剛剛達到換擋標準，此時進行升擋，頓挫感將會較為強烈。由此，在行駛進程中，我們能夠適當提升發(fā)動機轉速或者車速，用以降低頓挫感。

另外，假如油門稍大，發(fā)動機轉速與車速均顯著高于換擋標準之時，換擋時的頓挫感就會相對較小。所以，在加速過程中，我們可以適當加大油門的深度，以促使換擋更為順暢。

最后，頓挫感源于發(fā)動機與車速的不匹配。故而，在行駛中，換擋前先有意地松開油門，變速箱就會即刻響應并自動完成換擋，而后再踩下油門便進入更高一級的擋位行駛。