當(dāng)下購(gòu)置國(guó) 4 車是否適宜是個(gè)頗為繁雜的問(wèn)題。從某些方面而言，國(guó) 4 車相較于早期標(biāo)準(zhǔn)的車輛，于技術(shù)層面有所提升，然而這或許會(huì)致使價(jià)格上揚(yáng)以及審車難度加大。另外，更多的零部件也意味著更高的損壞幾率。

1、國(guó)Ⅰ 及以上的汽油車和國(guó) 3 及以上的柴油車均不被認(rèn)定為黃標(biāo)車。對(duì)于部分國(guó) 1 以下的汽油車，通過(guò)加裝控制器及三元催化亦有機(jī)會(huì)變更為綠標(biāo)車。大多數(shù)黃標(biāo)車系九幾年制造的，國(guó)家正在大力提升補(bǔ)貼幅度，激勵(lì)眾人報(bào)廢黃標(biāo)車。由此，從這個(gè)層面來(lái)看，國(guó) 4 的車在未來(lái)十幾載內(nèi)應(yīng)當(dāng)還是能夠運(yùn)行的。

2、國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)與中國(guó)的第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)相符，也與歐洲的Ⅲ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)等同。這代表著車輛的尾氣污染物含量必須契合這些標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，新車還務(wù)必裝配一個(gè) OBD 系統(tǒng)，即車載自診斷系統(tǒng)。當(dāng)車輛的排放因某些緣故未能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，此系統(tǒng)會(huì)示警并進(jìn)入默認(rèn)模式，致使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)轉(zhuǎn)。車輛隨后必須前往特約維修站進(jìn)行查驗(yàn)和養(yǎng)護(hù)。

3、2017 年起始，國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的車輛雖說(shuō)不被準(zhǔn)許過(guò)戶上牌，但車主依舊能夠持續(xù)使用這些車輛，直至它們最終報(bào)廢。