先說邁騰的變速箱。2019 年型的邁騰，4 款 330TSI 車型發(fā)動機由 1.8T 渦輪增壓升級為第三代 EA888 2.0T 137kW 卓效版渦輪增壓發(fā)動機。這使得 330TSI 車型百公里加速時間從 8.3 秒提升至 7.5 秒，百公里綜合油耗從 6.4L 降低至 6.2L，動力更澎湃還更省油。配置上，全系標(biāo)配 GRA 定速巡航系統(tǒng)、集控式三幅真皮多功能方向盤和后排 USB 口（可充電）等，讓駕駛體驗更舒適智能。

再看帕薩特的變速箱。和邁騰一樣，動力總成不錯，燃油版提供 1.4T 以及 2.0T 發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配不同的 7 速 DSG 雙離合變速箱。但也存在一些問題，比如邁騰變速箱機電控制單元故障頻發(fā)，部分車輛在行駛過程中突然停止、掛擋不走，或低速時進(jìn)入緊急運行模式、擋位缺失且無法掛入倒擋。而且出現(xiàn)這問題的車輛很多剛出質(zhì)保就壞，車主得自費高額維修，費用多達(dá) 1.8 - 2 萬元不等，這讓車主們難以接受。

東風(fēng)日產(chǎn)的 CVT 變速箱也有問題。抽樣調(diào)查顯示，其平均故障率為 0.75%，像樓蘭故障率高達(dá) 1.45%，軒逸故障率為 0.83%。而且平均更換率達(dá) 0.55%，像樓蘭的更換率也是 1.45%。對于故障，東風(fēng)日產(chǎn)大多采用消除故障碼和升級變速箱軟件的措施，但往往無法徹底解決問題，甚至沒啥緩解作用，屬于無效維修方案。

總之，19 帕薩特邁騰的變速箱有優(yōu)點也有不足。優(yōu)點是動力和配置有提升，不足是存在一些故障問題，尤其是邁騰的機電控制單元故障較為突出。