價格方面，后驅版價格為 22.89 萬元，四驅版為 26.69 萬元，首銷期有 0.9 萬元現(xiàn)金優(yōu)惠，7 月 31 日前購車還能免費獲得價值 15295 元的選配升級。

外觀上，延續(xù)現(xiàn)款“機甲”造型，鈦金灰配色更顯質感，車身尺寸為 4905x1950x1645mm，軸距 2960mm。

內飾有幻影灰和青鋒黑兩種配色，仿碳纖維飾板與細密縫線點綴，三聯(lián)屏設計搶眼，內置上一代驍龍 8155 芯片，交互界面豐富，支持 DIY 情景模式和全場景語音控車，但車機底層操作邏輯稍顯復雜。

智能駕駛方面，四驅版升級了 Apollo 領航輔助駕駛系統(tǒng)，支持自動變道輔助等功能，但輔助駕駛芯片硬件為上一代的 TDA4*2 方案，算力 16TOPS，與最新技術相比稍顯落后。

座艙體驗上，前排座椅腿托、加熱、按摩、通風等功能標配，乘坐舒適，不過第二排座椅不支持靠背角度調節(jié)，縱向腿部空間對高個子乘客略顯局促。

動力方面，搭載 1.5T 增程器+電動機的增程式電動系統(tǒng)，后驅版最大功率 200kW，四驅版 360kW。電池組容量 43kWh，后驅版 CLTC 純電續(xù)航 318km，四驅版 259km。底盤采用前雙叉臂式后五連桿式布局，四驅版還有空氣懸架，通過性和舒適性好。

在虧電狀態(tài)下，嵐圖 FREE 318 動力依然充沛。在高原、長距離上坡且電量剩余 20%時，1.5T 增程器噪音較大，但動力未減。其發(fā)動機最大功率 110kW、最大扭矩 220N·m，在高負載工況下，動力表現(xiàn)優(yōu)于同級別 2.0T 燃油車，油耗控制也不錯，表顯僅為 5.7L - 6.5L/100Km。

底盤方面，前懸類似奧迪 Q5 的“雙叉臂四球節(jié)”，后懸類似“后 H 臂多連桿”，結構雖有參考但不完全一致，因為傳動機構不同?？諝鈶壹茉诟咚贂r能自動降低，提升行駛質感，顛簸路面避震能力也不錯。

總的來說，嵐圖 FREE 增程版動力、配置和智能駕駛表現(xiàn)出色，底盤調校用心，但后排空間相對局促。對于追求駕駛樂趣和出行品質的消費者值得一試，需要寬敞后排空間的家庭用戶則需謹慎考慮。