作為方程豹 5 的車(chē)主，對(duì)于普拉多（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），我有以下的看法。

先說(shuō)日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性，普拉多作為無(wú)法充電的 HEV 車(chē)型，百公里 7 個(gè)油左右，一公里八九毛錢(qián)。而方程豹 5 有 31.8kwh 的電池和 125km 純電續(xù)航，就算用貴的公共充電樁，通勤成本也能控制在兩毛錢(qián)以下。要是能裝充電樁，成本就更低了。饋電鋪裝道路下，方程豹 5 油耗也能做到 8 以下。

越野方面，普拉多動(dòng)力總成是 2.4T 渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)加 HEV 混合動(dòng)力系統(tǒng)，系統(tǒng)最大綜合功率 243KW，最大扭矩 630N.m，四驅(qū)系統(tǒng)是基于托森式限滑差速器的全時(shí)四驅(qū)。方程豹 5 四驅(qū)系統(tǒng)主要靠前后電動(dòng)機(jī)，最大功率 505kw，最大扭矩 760N.m。數(shù)據(jù)上方程豹 5 占優(yōu)，而且動(dòng)力分配上，由于電動(dòng)機(jī)直接作用于車(chē)輪，在應(yīng)對(duì)車(chē)輪懸空等復(fù)雜情況時(shí)，方程豹 5 通過(guò)算法執(zhí)行的反應(yīng)速度和動(dòng)力分配及時(shí)性更強(qiáng)。

車(chē)機(jī)及智能化這塊，普拉多知道自己車(chē)機(jī)拉胯，就把手機(jī)互聯(lián)功能做得很全。方程豹 5 的車(chē)機(jī)雖說(shuō)比不上一流的，但能滿(mǎn)足駕車(chē)時(shí)除通訊外的需求，不用開(kāi)手機(jī)。

再結(jié)合我自己開(kāi)方程豹 5 的實(shí)際體驗(yàn)，空間上，二排空間大，但冰箱占了些儲(chǔ)物空間，后備箱也小了點(diǎn)。智能座艙方面，語(yǔ)音識(shí)別快，車(chē)機(jī)流暢，就是高德導(dǎo)航不太好用。智能駕駛的 ACC 好用，但希望有更高階的智駕功能。安全性不錯(cuò)，主動(dòng)剎車(chē)幫我避免了追尾。舒適性方面，座椅加熱、按摩提升了體驗(yàn)，靜謐性在高速 120km/h 時(shí)幾乎沒(méi)聲音。動(dòng)力很強(qiáng)，提速快，高速動(dòng)力隨踩隨有。操控好，80 碼過(guò)彎沒(méi)側(cè)傾感，6 活塞卡鉗制動(dòng)性能不錯(cuò)。外觀耐看，灰色很帥，選裝 20 寸輪轂霸氣。油耗方面，虧電 9 個(gè)左右，開(kāi)得猛 12 個(gè)油到頂。售后服務(wù)個(gè)別網(wǎng)點(diǎn)態(tài)度需提升，期待機(jī)場(chǎng)泊車(chē)服務(wù)。配置上想要的都有，就是 HUD 不顯眼，音響調(diào)教和做工細(xì)節(jié)有待改進(jìn)。補(bǔ)能便利性不錯(cuò)，家充方便，油箱大。純電續(xù)航達(dá)成率 90%以上。

總的來(lái)說(shuō)，方程豹 5 在很多方面表現(xiàn)出色，而普拉多也有自己的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于日常使用和越野需求兼顧的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，方程豹 5 可能更適合。