極氪7X 參考價(jià)：即將上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

在能耗方面，新款極氪 001 在高速行駛時(shí)，電耗表現(xiàn)不算突出。以 2024 款 ME 版 100kWh 四驅(qū)為例，在特定測(cè)試條件下，平均時(shí)速 95km/h，CLTC 續(xù)航折扣率約 59.7%，推算滿電狀態(tài)大概行駛 420km 后表顯電量到 0%。不過，其給出的電耗綜合了電器能耗，較為實(shí)誠(chéng)。

補(bǔ)能效率上，新款極氪 001 有顯著提升。使用普通 1000V/200kW 快充樁，能基本用滿，780V 電壓、180kW 峰值功率，26 分鐘可從 20%充到 90%，相比舊款有很大進(jìn)步。

電機(jī)性能出色，2024 款極氪 001 用衢州極電的電機(jī)，參數(shù)大幅提高，0-100km/h 加速官方加快了半秒。實(shí)測(cè)水泥混凝土路面連續(xù) 5 次，最好成績(jī) 3.69s，電機(jī)輸出穩(wěn)定，0-400m 加速表現(xiàn)優(yōu)秀。但日常用車時(shí)，經(jīng)濟(jì)和舒適模式下動(dòng)力有遲滯，電門初段響應(yīng)不夠直接。

制動(dòng)性能方面，新款極氪 001 在升級(jí)輪胎的情況下，100-0km/h 最短制動(dòng)距離 38.55m，和舊款雙電機(jī)車型差不多，連續(xù)制動(dòng)穩(wěn)定性不錯(cuò)，但對(duì)于其加速和重量，期待值可以更高。

在操控性上，新款極氪 001 空氣懸架+CDC 表現(xiàn)加分，不同駕駛模式有不同底盤特性，城市代步舒適，高速道路運(yùn)動(dòng)模式能更好貼服路面，金卡納賽道體驗(yàn)也有不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感。

智駕部分，雖沿用 Mobileye 方案，但高速 NZP 體驗(yàn)成熟，在車道保持居中穩(wěn)定性、變道時(shí)機(jī)選擇等方面表現(xiàn)良好，自動(dòng)切換匝道時(shí)能根據(jù)彎道曲率逐漸降速。

續(xù)航方面，不同季節(jié)和路況差異較大。暖季實(shí)際續(xù)航較好，北方冬季電耗增加，續(xù)航有所減少。新款 001 得益于 800V 高壓系統(tǒng)，續(xù)航起步達(dá)到 675km，長(zhǎng)續(xù)航超過 700km，且未開放的 140 度超大電池未來(lái)有望實(shí)現(xiàn)千里續(xù)航。

充電方面，舊款充電時(shí)間較長(zhǎng)，新款 800V 高壓系統(tǒng)極大改善了充電效率，極氪在充電樁布局上也很賣力。

總之，極氪 001 的三電系統(tǒng)有優(yōu)勢(shì)也有改進(jìn)空間，但在同價(jià)位車型中仍有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。