上汽大通 T60 柴油車冬天容易出現凍油的情況，這給車主帶來了不少麻煩。造成凍油的原因主要有天氣寒冷、柴油標號不合適、車輛自身設計問題等。

首先，要了解不同標號柴油的適用溫度。0 號柴油在 4 度就可能結蠟，-10 號柴油在-6 度可能結蠟。所以，在低溫環(huán)境下要使用合適標號的柴油。比如，中部地區(qū)沒有-10 號柴油銷售，只能用 0 號柴油加柴油防凝劑；山東等地沒有-20 號柴油，使用-10 號柴油加柴油防凝劑。

其次，車輛自身也存在一些問題。比如柴濾有預熱功能但廠家出廠未默認開啟，柴油油管太細且不是保溫管，油箱吸油濾網和柴濾過濾網太細等。廠家的解決方案是刷系統開啟柴濾預熱功能，或加油管預熱。

另外，還可以采取一些額外的措施來解決凍油問題。可以加裝柴油加熱裝置，包括柴濾杯加熱、更換帶加熱帶的油管、安裝油箱加熱板等。這些加熱裝置質量和安全性都不錯，能有效防止凍油。注意在加裝時要使用繼電器和保險開關。在淘寶上就能買到相關的加熱裝置。

山東車友進行柴濾加熱系統裝車實驗，當地氣溫零下 8 度時，使用 0 號柴油，白天正常駕駛無凍油。早上啟動前加熱系統開啟一分鐘，柴油濾杯明顯熱了，啟動發(fā)動機正常，且發(fā)動機運轉平穩(wěn)。0 號柴油比負 10 號柴油價格便宜，幾箱油就能省出加熱系統的費用，既省心又省錢。在溫度零下二十度以內，添加柴油防凝劑并配合柴濾加熱，效果會更好。

總之，要解決上汽大通 T60 柴油冬天凍油的問題，需要綜合考慮柴油標號、車輛自身問題以及采取相應的加熱和防凝措施。