首先，可能是變速箱的問題。比如，雙離合變速箱在換擋時，4 檔升 5 檔、3 檔降 2 檔等操作可能會產(chǎn)生異響。如果是這種情況，4S 店可能會采取更換進口離合器或變速箱總成的辦法來解決，但有時也不能完全杜絕異響，比如更換總成后仍可能出現(xiàn) 4 升 5 檔的異響。

其次，有可能是波箱的設(shè)計缺陷。比如左前輪的傳動抽和波箱的銜接口松動，軸承和波箱相互摩擦產(chǎn)生共振，從而在加速給油時出現(xiàn)異響。這種情況在保修期內(nèi)可索賠波箱，保修期過后處理成本較高。

另外，還有可能是特定駕駛工況引起。比如在堵車路況下頻繁在低擋位切換，會激活離合器靜態(tài)自適應(yīng)，導(dǎo)致掛拔叉噪音和扭矩波動，產(chǎn)生頓挫和異響。

再者，軟件標(biāo)定也可能是原因之一。發(fā)動機 EC Ｍ和變速箱 TCU 兩個動力單元的標(biāo)定問題，會導(dǎo)致扭矩濾波系數(shù)增長、扭震控制增益不當(dāng)，從而引起頓挫和異響。

最后，零件制造質(zhì)量偏差也會導(dǎo)致異響。比如變速箱內(nèi)部組件的形位公差、機械加工精度、裝配度等問題，加上日常使用磨損，會使齒輪嚙合間隙變大，產(chǎn)生闖擋、頓挫和異響。

如果遇到奧迪 A4L 新車給油異響的情況，您可以先判斷異響的嚴(yán)重程度和出現(xiàn)的路面條件。如果正常路面也存在嚴(yán)重異響，需要檢查變速箱內(nèi)部零件是否損傷，有損傷就更換對應(yīng)零件。若內(nèi)部零件無損傷且異響輕微，只能接受；若異響稍重，可申請廠商支援，使用售后標(biāo)定軟件來優(yōu)化。此外，日常用車時要關(guān)注廠商標(biāo)定軟件更新情況，在擁堵路況時切換駕駛模式為 M 擋或 S 擋，減少降擋頻率，也能一定程度改善頓挫和異響。