豹3 參考價(jià)：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

方程豹豹 5 配備了前、中、后三把鎖。其中，前橋和后橋差速鎖為電子差速鎖，中央差速鎖并非傳統(tǒng)的硬連接結(jié)構(gòu)，而是通過前后橋動(dòng)力總成的精準(zhǔn)控制，實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力 50:50 的分配。

當(dāng)車輛的車輪出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，比如一只車輪陷入泥坑等狀況時(shí)，差速鎖會(huì)發(fā)揮作用。前橋電子差速鎖能讓兩個(gè)前輪獲得相同轉(zhuǎn)速，后橋電子差速鎖能讓兩個(gè)后輪獲得相同轉(zhuǎn)速，從而避免動(dòng)力浪費(fèi)在空轉(zhuǎn)打滑的車輪上，讓車輛能夠順利脫困。

與傳統(tǒng)的機(jī)械差速鎖相比，方程豹的電子差速鎖有明顯優(yōu)勢(shì)。它可以更快地識(shí)別到輪速差，并且能夠智能控制鎖止和退出，無需頻繁手動(dòng)操作換擋和鎖止。中間的能量中鎖由電機(jī)精準(zhǔn)控制，可以在 10 毫秒內(nèi)完成扭矩轉(zhuǎn)移，比傳統(tǒng)機(jī)械中鎖快 30 倍。

在越野場(chǎng)景中，比如車輛陷入坑中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷是哪個(gè)車輪掉坑或懸空，并鎖止懸空車輪，同時(shí)能量中鎖會(huì)根據(jù)實(shí)際情況智能分配前后軸扭矩，讓有附著力的車輪爆發(fā)出最大的脫困動(dòng)力。

例如在豹 5 進(jìn)行掉頭時(shí)，會(huì)以內(nèi)側(cè)后輪為圓心做順時(shí)針圓周運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)彎過程中，通過電控的精準(zhǔn)控制，讓前輪保持正轉(zhuǎn)，內(nèi)側(cè)后輪保持反轉(zhuǎn)，再利用線控制動(dòng)系統(tǒng)讓外側(cè)后輪始終保持制動(dòng)鎖死狀態(tài)，差速器會(huì)把外側(cè)后輪的動(dòng)力全部分配給內(nèi)側(cè)后輪和其他車輪，從而實(shí)現(xiàn)以較小的轉(zhuǎn)彎半徑完成掉頭。實(shí)現(xiàn)這一過程的關(guān)鍵技術(shù)包括：電控對(duì)前后車輪的精準(zhǔn)控制技術(shù)、毫秒級(jí)響應(yīng)的前后軸智能扭矩分配技術(shù)、線控制動(dòng)技術(shù)等，這些技術(shù)要保證內(nèi)側(cè)后輪在做圓周運(yùn)動(dòng)的過程中，盡可能保持原地反轉(zhuǎn)，以獲得更小的轉(zhuǎn)彎半徑。