方程豹 5 采用的是行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成中的縱置 1.5T 高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有眾多亮點(diǎn)：

動(dòng)力方面，其最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過(guò) 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，可輸出至高 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和僅需 4.8 秒的零百加速度，充分滿(mǎn)足越野愛(ài)好者的極致動(dòng)力需求。

燃燒系統(tǒng)上，從“油”“氣”著手。“油”層面，采用 350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量霧化，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出?！皻狻睂用?，應(yīng)用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，電子電控技術(shù)能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全范圍最佳扭矩輸出，在 11.2 高壓縮比下避免爆震。

熱管理方面，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開(kāi)冷卻，附件電子化如電子水泵、電子節(jié)溫器等，實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，高效節(jié)能，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿(mǎn)足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

此外，這套動(dòng)力總成不僅能滿(mǎn)足越野需求，還兼顧了日常用車(chē)的經(jīng)濟(jì)性。通過(guò)減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率且兼顧 NVH 性能。它沒(méi)有傳動(dòng)軸，前驅(qū)為電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)為電機(jī)帶動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。這種架構(gòu)下，電控系統(tǒng)能智能切換行車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。同時(shí)，還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)和極強(qiáng)輪端扭矩，滿(mǎn)足越野脫困需求。

總之，方程豹 5 的 1.5T 發(fā)動(dòng)機(jī)集合了多種領(lǐng)先技術(shù)，在動(dòng)力、節(jié)能、排放等方面表現(xiàn)出色。