奧迪 A4L 雖說有四驅版本，但前驅才是其銷量擔當。中功率兩驅的 A4L 車型，動力輸出直接，好開易駕馭，能滿足日常動力需求。但中后段再加速能力明顯弱于高功率四驅車型。彎道表現(xiàn)方面，中功率車型含著油門過彎可能會響胎，操控極限和抓地力不如四驅車型。

四驅的 A4L 高功率車型，發(fā)動機馬力比中功率車型多 62 匹，能讓人有 300 匹的動力感受。自動模式下動力輸出平穩(wěn)線性，輕點油門變速箱就迅速反應。中高速巡航深踩油門，變速箱也能積極降擋提速。運動模式下，動力踩多少有多少，油門跟腳，轉向精準。在彎道中，四驅表現(xiàn)出色，全油門或含著油門過彎，車幾乎無側傾，抓地力和掌控感很強。

奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 適時四驅系統(tǒng)，主要是為了適配雙離合變速箱戰(zhàn)略。它能根據(jù)車輛行駛參數(shù)和影響因素，如發(fā)動機轉速、油門踏板、制動踏板、轉向角度、環(huán)境溫度、駕駛模式等，在 0.2 秒內(nèi)切換至四驅模式。正常行駛下，前輪軸驅動扭矩占比最高可達 100%，后輪軸最高可達 50%。在車輛起步、轉彎、積水路面、中低速加速、低溫、運動或動態(tài)模式時會啟用四驅。高速公路或快速公路直線勻速、經(jīng)濟模式時前輪驅動占比較高。

與競品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅兩驅模式以后輪驅動為主，四驅模式下默認為 40：60 的前/后軸驅動扭矩分配。奔馳 C 級 4MATIC 車型采用全時四驅，前/后軸扭矩分配默認為 45：55。

四驅車型價格通常高于兩驅，燃油效率較低，維護保養(yǎng)成本也高。是否購買四驅版本，取決于駕駛環(huán)境、用車需求和經(jīng)濟能力。若常走復雜路況，追求操控穩(wěn)定和駕駛感受，經(jīng)濟允許，可選四驅；若駕駛環(huán)境好，風格溫和，注重綜合成本，兩驅更合適。