方程豹豹 5 的發(fā)動(dòng)機(jī)艙已經(jīng)被拆解了。這款車在動(dòng)力系統(tǒng)方面有很多出色的設(shè)計(jì)和技術(shù)。

它采用了行業(yè)首個(gè)前雙縱置動(dòng)力總成，是為越野而生的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率達(dá) 143kW，最大扭矩超過 273N.m，配合 200kW 的電機(jī)，能輸出高達(dá) 8000 牛米的輪端扭矩，實(shí)現(xiàn) 100%（45°）極限爬坡和 4.8 秒的零百加速度，充分滿足越野愛好者的極致動(dòng)力需求。

在燃燒系統(tǒng)方面，從“油”“氣”著手?！坝汀鄙喜捎?350bar 缸內(nèi)直噴技術(shù)，電控執(zhí)行器按需智能控制噴油量霧化，確保燃油充分燃燒和高效動(dòng)力輸出。“氣”上用單側(cè)電控 VVT 技術(shù)，電子電控技術(shù)能快速響應(yīng)、精確控制節(jié)氣門開度，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)全范圍最佳扭矩輸出，在 11.2 高壓縮比下避免爆震，這種技術(shù)以往多應(yīng)用于高端車型。

熱管理上，采用分層液冷技術(shù)，缸蓋與缸體分開冷卻，附件電子化實(shí)現(xiàn)智能按需調(diào)整冷量，低壓廢氣再循環(huán)系統(tǒng)采用兩級(jí)處理，EGR 率達(dá) 20%，熱效率高達(dá) 40%，滿足國(guó)六甚至國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)。

動(dòng)力總成不僅滿足越野需求，還兼顧日常用車經(jīng)濟(jì)性。通過減摩技術(shù)降低摩擦損失，提高燃油利用率和 NVH 性能。它的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)少了傳動(dòng)軸，前驅(qū)為電機(jī)帶發(fā)動(dòng)機(jī)，后驅(qū)電機(jī)帶動(dòng)后橋驅(qū)動(dòng)車輪，電控系統(tǒng)能智能切換行車模式，實(shí)現(xiàn)超強(qiáng)動(dòng)力與超低油耗平衡，百公里饋電油耗僅 7.8L，綜合續(xù)航里程超 1200km。還能實(shí)現(xiàn)智能電四驅(qū)和智能三把鎖，輪間電子差速鎖可快速識(shí)別輪速差，電四驅(qū)毫秒級(jí)響應(yīng)，滿足越野工況下極限快速脫困。

總之，方程豹豹 5 的動(dòng)力總成是行業(yè)首創(chuàng)，集合多種領(lǐng)先技術(shù)，展現(xiàn)了比亞迪在多方面的卓越追求和深厚實(shí)力。