極氪7X 參考價：即將上市

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

感知硬件上，蔚來 ET5 全車布局了 11 個車身攝像頭（7 個 800 萬像素+4 個 300 萬像素 SONY 環(huán)視）、5 個毫米波雷達、12 個超聲波雷達以及 1 個圖達通激光雷達。極氪 001 配備 12 個超聲波雷達、15 個高清攝像頭（7 個 800 萬像素+4 個環(huán)視）、1 個 250m 超長距毫米波雷達，沒有激光雷達。所以蔚來 ET5 的輔助駕駛感知硬件配置更高。

輔助駕駛芯片方面，蔚來 ET5 采用了四顆英偉達 Orin 芯片 ，單顆算力為 254TOPS，總算力為 1016TOPS。極氪 001 采用的是兩顆 Mobileye Q5 芯片，算力為 48TOPS。顯然蔚來 ET5 的芯片算力更強。

智能駕駛算法上，蔚來 ET5 采用自研的 NAD 系統(tǒng)，搭配 Aquila 超感平臺。極氪 001 采用的是 Mobileye 的 SuperVision 系統(tǒng)。目前極氪 001 已開通了 ACC 和 LKA，但更多功能還未推出，蔚來在 EC6、ES6 和 ES8 車型上推過 NOP 按導航輔助駕駛功能，在輔助駕駛軟件方面蔚來可能更有優(yōu)勢。

從實際表現(xiàn)來看，蔚來 ET5 的城市領航輔助更安全、紳士。極氪 001 變道方式較兇猛，會創(chuàng)造變道機會，在龜速行駛時仍能主動發(fā)起變道，提高通行效率。在匝道上，極氪 001 能參考其他車型速度控制，兼顧通行效率和駕乘舒適性。但極氪 001 的輔助駕駛系統(tǒng)目前比較依賴高精地圖，在無圖路段可能降級，且降級提示不明顯，出匝道時偶爾會在即將錯過時才拐進匝道。