奧迪 A4L 有電動版車。下一代奧迪 A4 將會作為 A5 車型出售，而奧迪偶數尾號將對應純電版本車型，所以 A4 會有純電版，即 A4 E-tron。

A4 E-tron 被寄予厚望，路試諜照顯示其前臉采用經典蜂窩狀格柵，車身姿態(tài)更低趴，運動懸掛行程有調整，車尾排氣管樣式有變化，且在車身左后側有充電口設計，很可能是旅行版。

A4 E-tron 搭載奧迪與保時捷共同開發(fā)的 PPE 純電架構，采用 100 度大電池，兼容 800V 高壓充電，最大充電功率可達 270kW，能在 10 分鐘內補充約 250 公里續(xù)航?；?PPE 高性能純電平臺，A4 E-tron 以電機做車型分級，提供單電機后驅和雙電機四驅兩款配置車型，馬力和扭矩各有不同，還將推出高性能的 S4 E-tron 和 RS4 E-tron。

不過，A4 E-tron 要到 2025 年才大規(guī)模量產，動作相比國內純電市場較慢。國內新勢力技術發(fā)展迅速，電池和快充技術不斷進步，屆時 A4 E-tron 可能面臨“發(fā)布即落后”的情況。

另外，下一代奧迪 A4 還可能推出搭載 1.5T 渦輪增壓發(fā)動機的插混版本，這臺發(fā)動機大概率會匹配在 PHEV 動力系統(tǒng)中。參考下一代大眾高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 1.5T PHEV 版，其電機輸出功率和電池容量等信息可作參考。在奧迪 A4 身上，1.5T 插混系統(tǒng)至少能平替現階段 2.0T 低功率版本的性能表現。奧迪 A4 縱置平臺在性能釋放上有優(yōu)勢，但變速箱存在承載扭矩限制等問題。如果引入 1.5T PHEV 動力系統(tǒng)，價位可能更親民，還能享受綠牌待遇，降低消費者購車和用車成本。