外型方面，車頭變化大，有“雙臉版本”可選，側(cè)面線條重新設(shè)計，車尾變化不明顯。軸距 2908mm 沒變，長度和寬度比老款微大。運動型懸架讓車身高度降低近 3cm 。奧迪 RS 系列專屬設(shè)計元素讓其更拉風，還有多種新顏色可選，頂配車型有專屬的 19 英寸鋁合金車輪、前后紅色卡鉗、黑色外觀外后視鏡和后擾流板。

內(nèi)飾上，整體風格沒變，取消了老款中控臺控制 MMI 系統(tǒng)的面板，改為儲物格，MMI 信息娛樂系統(tǒng)改為觸控操作，屏幕變大。有 12.3 英寸全液晶儀表盤、三輻平底運動型多功能真皮方向盤、鋁制門檻條、碳纖維飾條、B&O 音響系統(tǒng)、前排運動座椅等。

動力方面，頂配車型配備 2.0T 發(fā)動機+12V 輕混，匹配 7 速 S tronic 雙離合變速箱，最大輸出功率 185 千瓦，最大扭矩 370 牛?米，百公里加速 6.6 秒。12V 輕混能節(jié)油減排，提升啟停舒適性，減少渦輪遲滯，改進加速性能。

國內(nèi)首次引入運動懸架，連桿和擺臂等組件采用鋁合金材質(zhì)，減少路面沖擊，懸架反應快，支撐佳，行駛平順。quattro 智能四驅(qū)系統(tǒng)能提升操控和安全性，但會增加重量和油耗。

駕駛感受上，整體式預防安全系統(tǒng)城市版不錯。2.0T+7 速 S tronic 搭檔平順，多種駕駛模式可選，自動、舒適、節(jié)能模式區(qū)別不大，運動模式下升擋積極，降擋補油。四驅(qū)和運動懸架讓車貼地感強，方向精準，懸架支撐好，剎車輕踩即有。

不足之處在于，內(nèi)飾新車味道大，個別地方做工有待提高，倒車影像攝像頭清晰度不高。與奔馳 C 級和寶馬 3 系相比，性能和價格處于中等水平。

總之，奧迪 A4L 頂配車型運動與舒適兼顧，多花的錢能得到奧迪的“精髓”，但新車上市優(yōu)惠不大，可耐心等待。