極氪 001 是具備一定自動(dòng)駕駛能力的，但不能稱(chēng)之為完全的自動(dòng)駕駛。

它的智能駕駛系統(tǒng)包含了 LCC 和 NZP 等功能。LCC 可以無(wú)腦開(kāi)啟，能實(shí)現(xiàn)車(chē)道保持和自動(dòng)跟車(chē)，打轉(zhuǎn)向燈可變道（前提是虛線，實(shí)線不行），但不會(huì)自動(dòng)調(diào)整不同限速路段的速度。NZP 則無(wú)法無(wú)腦開(kāi)啟，只有在極氪開(kāi)放了 NZP 的路段才能啟用，比如廣州的高速和大部分快速路，還有少部分城市路段。開(kāi)啟 NZP 后，車(chē)會(huì)根據(jù)導(dǎo)航自動(dòng)調(diào)整限速路段的速度，主動(dòng)變道、進(jìn)匝道，并引導(dǎo)至目的地。

極氪 001 的智駕系統(tǒng)有優(yōu)點(diǎn)也有不足。優(yōu)點(diǎn)在于路況理想時(shí)很省心，駕駛操作擬人化，能模擬老司機(jī)的避讓、減速、加速等動(dòng)作。但也存在一些缺點(diǎn)，比如開(kāi)通的路段相對(duì)較少，似乎無(wú)法識(shí)別重疊地線，車(chē)道保持的邏輯是遠(yuǎn)離彎心優(yōu)先。

從算力方面來(lái)看，極氪 001 的智能駕駛芯片算力為 48TOPS，不算先進(jìn)但目前夠用。其配置了多個(gè)攝像頭、雷達(dá)等感知設(shè)備，但眼睛與耳朵不算特別先進(jìn)。決策規(guī)劃系統(tǒng)的算力在當(dāng)前新能源新勢(shì)力中也不算突出，但能滿足基本需求。

在安全方面，極氪 001 應(yīng)用了 Mobileye 的技術(shù)和模型，如 RSS 模型，能計(jì)算與其他車(chē)輛的安全距離，保障相對(duì)安全。不過(guò)，其數(shù)據(jù)量距絕對(duì)安全的要求還有差距。

在實(shí)際體驗(yàn)中，NZP 功能有出色的表現(xiàn)，比如又快又穩(wěn)、攻守兼?zhèn)涞淖兊?，“卡身位”式匯入匝道，最快的 NZP 領(lǐng)航，“羚羊（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）避險(xiǎn)”功能以及撥桿變道等。但也存在一些問(wèn)題，如不正常的變道、先剎車(chē)后超車(chē)、喜歡走最內(nèi)側(cè)車(chē)道等。

極氪 001 的智能輔助駕駛系統(tǒng)在不斷優(yōu)化和升級(jí)，雖然目前還有不足之處，但在未來(lái)有望為用戶(hù)帶來(lái)更好的體驗(yàn)。