極氪電動汽車的工作原理主要基于其先進(jìn)的三電系統(tǒng)，也就是電機(jī)、電池和電控。

在電機(jī)方面，極氪采用了永磁同步電機(jī)，如極氪 007 就配備了高效的電機(jī)。其優(yōu)勢在于功率密度和能耗表現(xiàn)較好。不同車型的電機(jī)在設(shè)計上會有所差異，比如有的采用扁線技術(shù)，有的采用圓線技術(shù)。扁線電機(jī)槽滿率高，能降低繞組電阻，散熱能力強(qiáng)，轉(zhuǎn)矩能力提升，體積相對更小，定子繞組剛度增加能降低電磁噪音，但在高速工況下效率可能較圓線電機(jī)低。

電池方面，極氪使用了高電壓的電池系統(tǒng)，比如 800V 高壓平臺。以極氪 007 為例，其采用真 800V 全域高壓平臺，整車主要高壓用電系統(tǒng)均為 800V，包括前后電驅(qū)總成、DCDC 升壓模塊、空調(diào)壓縮機(jī)及熱泵和液體加熱器系統(tǒng)、車載充電機(jī)和 800V 2 12V DCDC 轉(zhuǎn)換模塊等。這使得在不降低電流的情況下，充電功率大幅提升，實(shí)現(xiàn)充電 15 分鐘補(bǔ)能 610 公里的超快速度。而且，像金磚電池和麒麟電池這樣的創(chuàng)新產(chǎn)品，具有超高的體積利用率，通過一系列 AI 手段提高了電芯的良品率和一致性，還實(shí)現(xiàn)了最高 4.5C 的超高充電倍率。

電控方面，極氪的電控系統(tǒng)能夠有效控制電機(jī)的運(yùn)行，比如采用 SiC 碳化硅模塊，能承受更高的電壓，工作熱損失更小，更穩(wěn)定，控制電機(jī)交流運(yùn)轉(zhuǎn)的頻率更高，從而更安靜。同時，全域 800V 不僅車端如此，樁端和電網(wǎng)也要支持 800V 平臺。極氪自建的極充站和超充站廣泛支持 400V 和 800V 平臺的車型，功率上限為 360KW，還支持大功率液冷極充。

總之，極氪電動汽車通過先進(jìn)的三電技術(shù)協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)了超低能耗、超遠(yuǎn)續(xù)航、超快充電和超快提速等出色性能。