紅旗EHS7 參考價：即將上市

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紅旗 H9 搭載的 3.0T 六缸發(fā)動機，給人一種似曾相識的感覺，其參數(shù)與 2016 款 A6L 搭載的 3.0T 發(fā)動機完全一致。但不能就此認為它是奧迪的上代產品。

實際上，紅旗 H9 的發(fā)動機有很多自主創(chuàng)新技術。比如它是國內第一款量產的機械增壓直噴發(fā)動機，實現(xiàn)了五大核心創(chuàng)新技術。高效機械增壓技術，通過發(fā)動機曲軸直接驅動壓縮機壓縮空氣，增加進氣量，獲得更高動力輸出。0.5 秒就能達到最大扭矩，帶來強勁、迅捷的動力響應。

可變滾流燃燒技術，能根據(jù)不同工況改變進氣道開合角度，提高燃燒效率，降低爆震發(fā)生幾率，改善性能和排放。

高效熱管理技術，采用全新電子水溫控制，快速升溫，降低摩擦功，提高熱效率，減少顆粒污染物排放。

水冷排氣歧管技術，結合熱管理技術快速暖機，高負荷工況下降低排氣溫度和污染物含量，滿足嚴苛排放法規(guī)。

高壓汽油缸內直噴技術，燃油燃燒更充分，大大提升混合氣體燃燒效率，確保動力輸出可控性，減少機油稀釋，提高燃油經濟性和可靠性。

紅旗 H9 的 2.0T 四缸機與 3.0T 機械增壓 V6 發(fā)動機都是一汽集團自主開發(fā)。2.0T 發(fā)動機最高熱效率高達 39%，處于世界領先水平。核心的高壓缸內直噴模塊來自博世。通過降低摩擦、具備 MAP 智能熱管理系統(tǒng)、實現(xiàn)米勒循環(huán)等技術，讓發(fā)動機更省油、動力更充沛。

紅旗汽車的發(fā)動機產品序列豐富，具備自主知識產權。雖有從奧迪轉移過來的技術，但并非逆向研發(fā)，是合法的技術轉移。如今紅旗汽車越來越接地氣，推出了更多消費者能接受的車型。我們應正視國產車的實力，不能因固有印象而否定其技術進步。