20 款?yuàn)W迪 A4L 的四驅(qū)系統(tǒng)是 quattro ultra 適時(shí)四驅(qū)。

它的優(yōu)點(diǎn)包括：

1. 脫困能力強(qiáng)：配備多片離合器，在車(chē)輪打滑時(shí)能自動(dòng)將扭矩分配給有抓地力的車(chē)輪。

2. 操控性能好：合理分配前后軸動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)完美動(dòng)力輸出平衡，快速過(guò)彎時(shí)避免轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度，抓地效果佳，適應(yīng)雨雪天氣。

3. 燃油經(jīng)濟(jì)性提升：quattro ultra 能讓前輪驅(qū)動(dòng)更穩(wěn)定，中間驅(qū)動(dòng)軸和后差速器殼可停止轉(zhuǎn)動(dòng)減輕負(fù)荷，降低不必要的動(dòng)力消耗。

它的缺點(diǎn)主要有：

1. 越野性能有所下降：與傳統(tǒng)全時(shí)四驅(qū)相比，硬核越野能力減弱，日常駕駛與兩驅(qū)差別不大，特定情況才切換四驅(qū)。

2. 多片離合器易過(guò)熱：由于持續(xù)動(dòng)力傳遞和不能頻繁按壓，離合器片易打滑過(guò)熱。

3. 對(duì)于一些用戶(hù)來(lái)說(shuō)，失去了“信仰”：不再是傳統(tǒng)的全時(shí)四驅(qū)和托森差速器，被認(rèn)為丟了“靈魂”。

在實(shí)際使用中，奧迪 A4L 的 quattro ultra 四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)根據(jù)全輪驅(qū)動(dòng)控制單元接受的行駛參數(shù)和影響因素來(lái)提前判斷是否切換四驅(qū)模式。比如車(chē)輛起步、轉(zhuǎn)彎、積水路面、中低速加速、環(huán)境溫度低于 4℃、選擇運(yùn)動(dòng)或動(dòng)態(tài)模式時(shí)會(huì)啟用四驅(qū)。而在高速公路或快速公路直線(xiàn)恒定車(chē)速行駛、經(jīng)濟(jì)模式駕駛風(fēng)格下則前輪驅(qū)動(dòng)占比較高。

與競(jìng)品相比，寶馬 3 系 xDrive 適時(shí)四驅(qū)在兩驅(qū)模式下以后輪驅(qū)動(dòng)為主，四驅(qū)模式下默認(rèn)為 40：60 的前/后軸驅(qū)動(dòng)扭矩分配，操控性較好；奔馳 C 級(jí) 4MATIC 車(chē)型采用全時(shí)四驅(qū)，多片離合器式中央差速器結(jié)構(gòu)，前/后軸扭矩分配默認(rèn)為 45：55，偏向后輪驅(qū)動(dòng)，在濕滑或惡劣路況下通過(guò)性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略遜一籌。總體來(lái)說(shuō)，轎車(chē)使用適時(shí)四驅(qū)更合理，奧迪 A4L 搭載的 quattro ultra 主要是為適配 7 速雙離合變速箱，提升車(chē)輛整體性能。