首先，檢查是否是系統(tǒng)版本過低導致的。如果是，及時更新車機系統(tǒng)，因為新的系統(tǒng)版本往往會優(yōu)化性能和修復一些已知的問題。

其次，清理中控屏的緩存數(shù)據(jù)。長時間使用可能會積累大量緩存，影響運行速度。

再者，關(guān)閉一些不必要的后臺運行程序。過多的程序同時運行會占用系統(tǒng)資源，導致中控屏卡頓。

還有，檢查網(wǎng)絡連接是否穩(wěn)定。不穩(wěn)定的網(wǎng)絡可能會影響某些需要聯(lián)網(wǎng)功能的流暢性。

另外，如果是硬件方面的問題，比如芯片性能不足，可能需要聯(lián)系嵐圖的售后服務，看是否有升級硬件的方案。

嵐圖 FREE 的一體式升降三聯(lián)屏在設計上有很多獨特之處。其升降機構(gòu)是整個車機的升降，包括屏幕、兩側(cè)出風口、空調(diào)風管、中置揚聲器、攝像頭、屏幕上方保護件 IP 帽檐、線束等，結(jié)構(gòu)復雜但充滿科技感。

為了實現(xiàn)良好的體驗，工程師們做了很多努力。比如將噪音控制在＜40dB(A)，通過提高各子件的尺寸加工精度、裝配精度，優(yōu)化噪音傳播路徑，調(diào)整馬達單件參數(shù)，增加減震降噪結(jié)構(gòu)，優(yōu)化結(jié)構(gòu)件之間的匹配精度等 26 項方案，來降低產(chǎn)生異響的幾率和噪音分貝值。

在承重性方面，考慮到用戶需求，能承受 10 公斤的重量，放個西瓜也沒問題。

耐久性方面，做了在-40 到 90 度之間 3 萬次的升降耐久測試，還模擬顛簸路面進行了 5 個方向施加 100 次 12G、20ms 的沖擊力測試，共 500 次沖擊，保證不出現(xiàn)結(jié)構(gòu)部件脫落、變形、損壞等質(zhì)量問題。

為了加固和減輕自身重量，支撐板早期鋼結(jié)構(gòu)模態(tài)不符合標準，通過更換為鎂合金材料并對結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化，使重量降低了 32%，單件模態(tài)由 50Hz 提高到 100Hz，更加堅固。

總之，如果遇到中控屏不夠流暢的問題，可先嘗試上述方法，若無法解決，及時聯(lián)系專業(yè)的售后服務。