上汽大通 D90 在 2018 年 7 月的銷量不太樂(lè)觀。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，2018 年 1-7 月，上汽大通旗下 SUV 產(chǎn)量為 5454 輛，銷量為 4189 輛。7 月份，上汽大通整體銷量為 14336 輛，同比下滑 23.34%。

導(dǎo)致上汽大通 D90 銷量不佳的原因有不少。首先，品牌影響力較弱，這使得消費(fèi)者在選擇時(shí)可能會(huì)更傾向于其他知名度高的品牌。

其次，產(chǎn)品品質(zhì)存在一些問(wèn)題，在車質(zhì)網(wǎng)的投訴頁(yè)面，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)與內(nèi)飾做工方面的質(zhì)量投訴較多。

還有很重要的一點(diǎn)是它獨(dú)特的銷售模式。上汽大通 D90 采用了 C2B 模式，讓消費(fèi)者自己選擇配置然后廠家生產(chǎn)。但這種模式給消費(fèi)者帶來(lái)太多選擇，缺乏專業(yè)知識(shí)的消費(fèi)者容易犯暈，經(jīng)銷商也難以接受。對(duì)經(jīng)銷商的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)模式造成沖擊，他們更愿意銷售庫(kù)存車輛。同時(shí)，這一模式增加了廠家的壓力，對(duì)企業(yè)研發(fā)、制造和智能供應(yīng)鏈體系的效率提出挑戰(zhàn)，也要求供應(yīng)商轉(zhuǎn)型升級(jí)，導(dǎo)致一些供應(yīng)商退出。

不過(guò)，D90 也并非毫無(wú)優(yōu)點(diǎn)。比如上汽大通 MAXUS D90 Pro 在性能方面表現(xiàn)出色。它采用全地形智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，有七種駕駛模式，配有電子限滑系統(tǒng)和后軸牙嵌式差速器，還有博格華納新一代 N356 加強(qiáng)型分動(dòng)箱，低速四驅(qū)模式下扭矩能 2.5 倍放大，原廠還可選裝分時(shí)四驅(qū)。在越野參數(shù)測(cè)試中，空載時(shí)最小離地間隙為 26.3cm，接近角、離去角和通過(guò)角表現(xiàn)良好。懸掛壓縮行程達(dá)到 40cm，最大側(cè)傾角 43.4°。四驅(qū)脫困能力強(qiáng)，單輪脫困僅打滑 3 秒就成功駛出。動(dòng)力性方面，裝備 2.0T 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)配 8AT，最大牽引力達(dá)到 2192kg，最大爬坡度為 40°，性能接近豪華硬派 SUV。