雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)屬于技術(shù)較為前沿的發(fā)動機(jī)類型。其具備強(qiáng)勁的動力以及出色的燃油經(jīng)濟(jì)性。其運(yùn)作原理如下：

1、當(dāng)駕駛者踩下油門踏板時，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速會產(chǎn)生變化。由于渦輪機(jī)和壓縮機(jī)具有慣性，難以即刻跟上轉(zhuǎn)速的變動，此現(xiàn)象被稱作“遲滯現(xiàn)象”。這種“遲滯現(xiàn)象”會致使發(fā)動機(jī)輸出功率的遞增或遞減出現(xiàn)延遲。因而，在您急劇加速時，會察覺到發(fā)動機(jī)的動力稍顯欠缺。

2、雙渦輪增壓運(yùn)用兩個彼此獨立的渦輪增壓器系統(tǒng)。當(dāng)發(fā)動機(jī)同時啟用這兩個渦輪增壓器時，進(jìn)氣效率大幅上升，增壓成效更為顯著，動力性能獲得顯著增強(qiáng)。

3、另一方面，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較低時，僅有一個低速渦輪運(yùn)轉(zhuǎn)，此時僅需要較少的排氣便能驅(qū)使渦輪高速旋轉(zhuǎn)以形成足夠的進(jìn)氣壓力。當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高后，高速渦輪繼續(xù)工作，進(jìn)入高增壓狀態(tài)，提供持續(xù)有力的動力。

4、這種雙渦輪增壓技術(shù)在提升發(fā)動機(jī)動力性能的同時，能夠優(yōu)化渦輪增壓的“遲滯現(xiàn)象”。不過，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)無法徹底消除“渦輪遲滯”現(xiàn)象，因為渦輪增壓器葉輪的慣性效應(yīng)依舊存在。在實際運(yùn)用中，雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)通常裝配在排量較大的直列 6 缸或 V 型發(fā)動機(jī)上。