上汽大通 G10 所使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到了歐 5 排放標(biāo)準(zhǔn)。例如 D19 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，早在 2012 年就已應(yīng)用于上汽乘用車(chē)旗下的 MG6 車(chē)型。

這款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具有一些特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。其動(dòng)力較為強(qiáng)勁，能夠?yàn)檐?chē)輛提供充足的動(dòng)力輸出。同時(shí)，在技術(shù)方面，采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)等，有助于提高燃油效率和動(dòng)力性能。

不過(guò)，在實(shí)際使用中，一些車(chē)主反映大通 G10 柴油版存在一些問(wèn)題。比如，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音相對(duì)較大，需要進(jìn)行隔音處理以提升駕乘舒適性。此外，部分車(chē)輛可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響等故障，這可能與配件質(zhì)量和制造工藝有關(guān)。

總之，上汽大通 G10 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是上汽自主研發(fā)的產(chǎn)品，具有一定的性能優(yōu)勢(shì)，但也存在一些需要改進(jìn)和優(yōu)化的地方。