上汽大通MAXUS G50的濕式雙離合表現(xiàn)還算不錯(cuò)。

上汽標(biāo)定團(tuán)隊(duì)10年來對(duì)DCT的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)豐富，其在別克昂科威和榮威RX5上的應(yīng)用，超過140萬臺(tái)的驗(yàn)證與提升，保證了G50上7速雙離合變速器的使用質(zhì)量。

針對(duì)變速箱過熱可能導(dǎo)致動(dòng)力中斷的問題，G50做了很多改進(jìn)。比如采用法雷奧G6的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定，抗衰減和耐磨能力強(qiáng)；增加離合器質(zhì)量和摩擦面積，提高熱容量；在離合器壓盤間增加散熱片，加快散熱；當(dāng)離合器過熱時(shí)，變速箱設(shè)有熱模式，控制降低離合器結(jié)合轉(zhuǎn)速，減少滑磨，確保不會(huì)因過熱導(dǎo)致動(dòng)力中斷。而且在實(shí)驗(yàn)標(biāo)定時(shí)，經(jīng)歷了各種極端環(huán)境和工況的充分驗(yàn)證，保證了DCT變速箱在各種氣候下的優(yōu)異表現(xiàn)。

對(duì)于低速換擋頓挫問題，上汽大通結(jié)合多年MPV設(shè)計(jì)制造和底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，從軟件邏輯和標(biāo)定方面做了技術(shù)完善，與英國(guó)米拉底盤調(diào)校團(tuán)隊(duì)合作，采用更適合MPV的動(dòng)力總成匹配調(diào)教方式，減少了低速行駛時(shí)的換擋頓挫。

總之，G50的雙離合變速箱換擋效率高、較為節(jié)油，可靠性也值得信賴。但在實(shí)際使用中，可能仍會(huì)因個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況等因素有所差異。