它配備的四驅系統(tǒng)并非專為強大的脫困能力設計。比如 A6 allroad 所采用的第七代 quattro 全時四驅系統(tǒng)，中央差速器為冠狀齒輪差速器，雖然有體積小、重量輕和動力分配比高等優(yōu)點，且扭矩比例調節(jié)范圍大、前后扭矩分配靈活，但在面對難度極高的三個滑輪組時，也只是勉強通過。要是在野外遇到類似情況，就未必能順利脫困。

奧迪 A6L 本質上是一款轎車，其四驅系統(tǒng)的主要作用并非越野脫困。它更大的意義在于過彎時的四輪不同扭矩分配，以更安全的方式通過彎道，提升在濕滑路面的行駛性能。比如在每秒 150 次主動路況掃描下，當轉彎時內側輪胎最先失去抓地力，系統(tǒng)能在 0.2 秒內完成前驅和四驅的切換。

在正常路面行駛時，車輛一般采用后輪驅動，遇到不良路面或驅動輪打滑，電腦會自動將發(fā)動機輸出扭矩分配給前輪，切換到四輪驅動狀態(tài)。而在濕滑路面行駛中，四驅系統(tǒng)能夠讓車輛獲得更大的抓地力和牽引力。

總之，新款奧迪 A6L 四驅不是用來越野脫困的，而是為了提升城市和一般濕滑道路的行駛安全性和操控性。如果您追求強大的脫困能力，建議選擇專業(yè)的越野車。