姚十八測試方程豹 5 確實超速了。他在 110 國道烏海南繞城處，該路段限速 80km/h，實際車速為 103km/h。

交管部門對姚十八的處罰結(jié)果是扣 3 分、罰款 200 元。然而，方程豹汽車發(fā)布的用戶行車數(shù)據(jù)顯示，其有三個時間段的車速超過 180km/h，6 個時間段的車速超過 170km/h。但交管部門并未對這部分超速行為進(jìn)行處罰，這引發(fā)了爭議。

對于這一事件，有幾個關(guān)鍵問題需要注意。首先，車輛行駛數(shù)據(jù)屬于個人所有，企業(yè)在未獲得用戶獲準(zhǔn)的前提下，無權(quán)面向公眾發(fā)布。其次，姚十八作為方程豹 5 的車主，其能耗測試行為受到質(zhì)疑，因為越野車的真正測試重點在于改裝、修理和越野能力，而非能耗。而且，在越野過程中，車輛處于高負(fù)荷運行狀態(tài)，能耗必然較高，測試能耗意義不大。

另外，比亞迪方程豹作為新的越野車品牌，在用戶培養(yǎng)和市場引導(dǎo)方面還有待加強。對于用戶的不規(guī)范測試行為，應(yīng)及時引導(dǎo)和糾正，避免對品牌形象造成負(fù)面影響。同時，自主品牌汽車在越野車領(lǐng)域的發(fā)展還處于成長階段，企業(yè)和用戶都需要不斷學(xué)習(xí)和進(jìn)步，共同推動越野車市場的健康發(fā)展。

總之，姚十八測試方程豹 5 超速行為屬實，但相關(guān)處罰和爭議仍需進(jìn)一步明確和解決，同時也為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來了一些思考。