上汽大通 2.0T 汽油發(fā)動機技術含量不錯。它采用了多項先進技術，來實現(xiàn)高熱效率與高動力輸出兼顧的效果。

首先是 VVL（可變氣門升程）技術，配合 11.5 的高物理壓縮比，實現(xiàn)米勒/奧托循環(huán)的切換。在廢氣渦輪增壓技術的加持下，動力表現(xiàn)出色。

其次，它采用了來自博世的 350Bar 高壓燃油直噴系統(tǒng)，燃油霧化效果好。高壓油軌由頂置結(jié)構(gòu)改為側(cè)置，配合改進的進氣氣道以及燃燒室結(jié)構(gòu)，能更好地實現(xiàn)高滾流比，從而實現(xiàn)高速燃燒，提升燃油利用效率。而且，側(cè)置系統(tǒng)減小了發(fā)動機汽缸蓋的寬度，有利于實現(xiàn)小型化和輕量化。

另外，上汽大通 2.0T 汽油發(fā)動機在降噪方面也下了功夫。比如在噪音容易傳播的部位采用阻尼鋼板包裹，有效阻隔噪音傳播，提升駕駛體驗。

總之，上汽大通 2.0T 汽油發(fā)動機在技術方面表現(xiàn)較為突出，具有較高的熱效率和良好的動力性能。