上汽大通 G50 的干式雙離合整體是靠譜的，但也存在一些需要注意的地方。

上汽標定團隊 10 年來對 DCT 的調校經驗豐富，其在別克昂科威和榮威 RX5 上的應用讓 G50 的 7DCT 可靠性得到了驗證與提升。

針對雙離合變速器可能出現(xiàn)的過熱和頓挫問題，G50 做了很多優(yōu)化。比如采用法雷奧 G6 的摩擦材料，高溫下摩擦系數(shù)穩(wěn)定，抗衰減和耐磨；增加離合器質量和摩擦面積，提高熱容量；離合器壓盤間增加散熱片加快散熱。即使極端工況下過熱，變速箱有熱模式，電腦控制降低離合器結合轉速，減少滑磨，避免動力中斷。同時，針對低速換擋頓挫，從軟件邏輯和標定做了完善，與英國米拉底盤調校團隊合作，根據(jù)國人用車習慣和道路情況，采用適合 MPV 的動力總成匹配調教方式，減少頓挫。

不過，在實際駕駛中，G50 的干式雙離合起步不是很順暢，往往需要深踩油門車子才動。跑順后動力表現(xiàn)還行，城市道路超車時中段再加速能力能滿足多數(shù)人需求。

如果擔心過熱，在擁塞道路可掛 S 檔或切換手動模式 1 檔，避免 1、2 檔頻繁切換，盡量走一段停一段，不要半聯(lián)動蠕行。等紅綠燈或堵車超 5 秒建議掛空檔。

總之，G50 的干式雙離合有優(yōu)點也有不足，需要駕駛者掌握一定技巧，才能更好地發(fā)揮其性能。