途觀 L 成都試駕感受如下： 動(dòng)力方面，途觀 L 有多種動(dòng)力選擇。2.0 高功率版配備全時(shí)四驅(qū)，動(dòng)力充沛，高速上換到 S 擋或運(yùn)動(dòng)模式，輕松上到 160km/h 以上，但渦輪遲滯明顯，日常行駛油門前三分之二段反應(yīng)弱，2000 轉(zhuǎn)以下深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)近半秒沒反應(yīng)，換成 S 擋或運(yùn)動(dòng)模式，油門反應(yīng)直接粗暴，轉(zhuǎn)速保持 2000 轉(zhuǎn)以上渦輪反應(yīng)直接。 2.0 低功率發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際駕駛比參數(shù)表現(xiàn)出色，動(dòng)力輸出直接，起步加速和中途再加速超車都游刃有余。 雙離合變速箱日常行駛換擋順暢，堵車時(shí)頓挫感較明顯，手動(dòng)加減檔時(shí)換擋速度慢，大眾犧牲了部分操控性換來更平順的舒適性，這種調(diào)校受家用消費(fèi)者喜歡。 底盤上手容易，轉(zhuǎn)向虛位大，駕駛輕松，但高速變線超車時(shí)底盤調(diào)校偏軟，車身晃動(dòng)幅度大，缺乏駕駛信心。 濾震方面，過小坑、井蓋韌度好，有大眾獨(dú)特魅力，但快速過減速帶上拋感明顯，懸掛回幅慢，懸掛系統(tǒng)不算高級(jí)。 靜謐性出色，日常大部分路況車內(nèi)安靜，高速開到 160km/h 時(shí)車廂也安靜。 外觀上，前臉延用家族式設(shè)計(jì)，引擎蓋上有肋骨線，車頭顯高，整車造型肥厚。車身尺寸大，軸距增長，車內(nèi)座艙乘坐空間舒適，儲(chǔ)物能力增加。 內(nèi)飾是熟悉的大眾風(fēng)格，中庸設(shè)計(jì)能讓所有消費(fèi)者受用，但用料一般，30 萬級(jí)別車型還使用大面積塑料材質(zhì)。 總之，途觀 L 是不錯(cuò)的車，但售價(jià)較同級(jí)別貴，性價(jià)比相對(duì)較低，不過仍受歡迎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）