成都 4S 店競(jìng)爭(zhēng)情況較為激烈。 豪車(chē) 4S 店方面，盡管豪車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度下滑，但廠家布網(wǎng)速度未減，新店增多導(dǎo)致競(jìng)爭(zhēng)加劇。老店因成本低、客戶(hù)群穩(wěn)定保有量大占先機(jī)，新開(kāi)店硬件好但投入大、成本高，車(chē)價(jià)拼得厲害，賣(mài)車(chē)不賺錢(qián)，靠售后服務(wù)等盈利。如一家寶馬老店月銷(xiāo)輕松 170 輛左右，新店大多難破百輛。 普通品牌 4S 店競(jìng)爭(zhēng)同樣激烈。成都主城區(qū)傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售區(qū)域 4S 店數(shù)量趨于飽和，競(jìng)爭(zhēng)慘烈。比如新都作為潛力新商圈，吸引了豪車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商布局。像華星名仕奧迪店開(kāi)到新都，完善網(wǎng)絡(luò)布局，看好當(dāng)?shù)匕l(fā)展。 從整體看，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)全年高于榮枯線(xiàn)，價(jià)格戰(zhàn)年末更激烈，4S 店處境艱難。不少 4S 店倒閉，盈利者少。 原因包括沒(méi)及早轉(zhuǎn)變觀念擁抱互聯(lián)網(wǎng)、套路多積怨深、特約經(jīng)銷(xiāo)商身份壟斷等。 為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)，4S 店應(yīng)轉(zhuǎn)變觀念機(jī)制，研究客戶(hù)分類(lèi)施策，擁抱互聯(lián)網(wǎng)，提高服務(wù)性?xún)r(jià)比，利用網(wǎng)絡(luò)媒體，像一汽 - 大眾西南區(qū)開(kāi)發(fā)售后服務(wù)數(shù)字化工具，強(qiáng)化線(xiàn)上預(yù)約，有的店還推出免費(fèi)取送車(chē)服務(wù)。同時(shí)挖掘二手車(chē)等業(yè)務(wù)增加利潤(rùn)，如成都強(qiáng)生店二手車(chē)業(yè)務(wù)出色。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）