阿爾法羅密歐 Stelvio 在成都青城山的試駕體驗(yàn)如下： Stelvio 并非只是升高底盤的 Giulia。雖然它們來自同一平臺(tái)，外觀和內(nèi)飾有諸多相似之處，但在駕駛感受上仍有區(qū)別。 例如，在抑制過彎側(cè)傾和懸掛回彈速度上有所不同。 動(dòng)力方面，Stelvio 搭載的 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)分為 200HP 低功率版和 280HP 高功率版，匹配采埃孚 8AT 變速箱，動(dòng)力隨叫隨到，在多彎的山路上表現(xiàn)出色。 運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱反應(yīng)迅速，動(dòng)力輸出幾乎無延遲。連續(xù)過彎時(shí)，車身緊湊，沒有拖沓感，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且轉(zhuǎn)向比小。 運(yùn)動(dòng)性能方面，Stelvio 有兩大法寶。一是“輕”，全系標(biāo)配碳纖維傳動(dòng)軸，做了諸多輕量化處理，讓動(dòng)力傳遞更直接快速。二是重量分配合理，發(fā)動(dòng)機(jī)位置靠后，駕駛時(shí)重心轉(zhuǎn)移少，更均衡。 不過，Stelvio 也有缺點(diǎn)。IBS 集成制動(dòng)系統(tǒng)需要較長時(shí)間適應(yīng)，不然會(huì)出現(xiàn)輕踩無力、重踩過度的情況。而且缺少聲浪，作為豪華品牌這有點(diǎn)遺憾。 此外，Stelvio 有越野功能，如陡坡緩降和四驅(qū)系統(tǒng)，能在越野場(chǎng)地輕松應(yīng)對(duì)，但這只是附贈(zèng)功能，其本質(zhì)還是運(yùn)動(dòng)。 總的來說，阿爾法羅密歐 Stelvio 是一款極具個(gè)性的 SUV，運(yùn)動(dòng)性能出色，會(huì)是豪華 SUV 市場(chǎng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）