成都 4s 汽車銷售情況不太樂觀。 疫情給成都汽車市場帶來嚴重影響。作為全國汽車保有量第二大城市，本就處于寒冬的汽車市場雪上加霜。 大部分 4S 店冷清，客戶和銷售顧問都少見，銷量大幅下滑，平均下滑 40%左右，少數(shù)下滑 80%以上。 目前約 50%的 4S 店處于關店狀態(tài)，如建國 WEY、強生一汽 - 大眾、寶悅寶馬等；50%處于半營業(yè)狀態(tài)，像西物吉利、西星馬自達、長征東本等，幾乎所有 4S 店都把正常營業(yè)時間延后到 2 月 3 日。 面對這種情況，不同 4S 店有不同應對措施。有的 4S 店如強生一汽 - 大眾，為響應號召無人值班，2 月 3 日集體上班，其總經(jīng)理對疫情后的銷售有信心。長征東風本田減少值班人員，但一線銷售、售后都有人，重視疫情防控。還有的店如三和傳祺，進店客戶少，售后客戶也不愿來，總經(jīng)理對 2020 年形勢不樂觀。成都上典比亞迪延長春節(jié)假期，只保留值班救援力量，提前準備防疫物料，對銷量回暖有信心。 在疫情防控緊要關頭，各大經(jīng)銷商把抗擊疫情放首位，大幅減少值班人員，全員戴口罩，重視內(nèi)部員工安全。售后服務基本未縮水，保證服務質量。 疫情期間，線上賣車效果不佳。銷售變主播、朋友圈開車展，雖努力但成效甚微，局限性大。 少數(shù)品牌 4S 店自帶“免疫”屬性，如東風日產(chǎn)，熱鬧不少。 成都車市的優(yōu)惠情況復雜。豪華品牌優(yōu)惠略有增加，但未現(xiàn)巨幅優(yōu)惠，比如奧迪、奔馳、寶馬，部分車型有一定幅度調(diào)整。自主、合資品牌終端優(yōu)惠有升有降，部分有廠家補助和經(jīng)銷商讓利，也有品牌價格堅挺或回收優(yōu)惠。 像成都中升匯迪奧迪 4S 店，很早就深耕線上渠道，直播業(yè)務帶來一定線索量和成交量，雖占比不大，但能建立客戶信任，打破地域限制，實現(xiàn)增量。 總之，成都 4S 店汽車銷售面臨諸多困難，正積極應對，等待市場好轉。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）