奧迪 A4L 的底盤相當(dāng)不錯(cuò)。 前懸采用全鋁合金五連桿轉(zhuǎn)向拉桿鐵制的解耦叉臂設(shè)計(jì)，也叫雙球節(jié)能優(yōu)化連桿，能對(duì)車輪跳動(dòng)進(jìn)行良好導(dǎo)向，讓車輛在極限狀態(tài)下有獨(dú)特轉(zhuǎn)向特性，比如轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度。雙球節(jié)設(shè)計(jì)還能使虛擬主銷點(diǎn)外移，減少減震器轉(zhuǎn)向負(fù)荷，增加方向的抗擺振性和穩(wěn)定性，前置轉(zhuǎn)向拉桿后置剎車卡鉗，剎車卡鉗為單活塞，羊角是鑄鋁材質(zhì)。 奧迪縱置平臺(tái)車型的副車架采用 X 型設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單小巧。雖布置靠后不能向前延伸橫梁保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱油底殼，但有專門設(shè)計(jì)的巨大鋼管，兩端連接軟管，既能保護(hù)油底殼又能為渦輪中冷器輸送空氣。變速箱支架是鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)，規(guī)格較大。 后懸掛為五連桿，其中四根連桿是鋼制，一根是鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能更強(qiáng)力約束車輪跳動(dòng)軌跡，提高操控和舒適性上限。后輪羊角是鑄鋁材質(zhì)，底盤輕量化做得不錯(cuò)。 中期改款后的頂配車型，運(yùn)動(dòng)懸掛令車輛動(dòng)態(tài)極限提升明顯。 總之，奧迪 A4L 的底盤扎實(shí)平整，過(guò)濾路面細(xì)微震動(dòng)效果良好。底盤的設(shè)計(jì)和用料體現(xiàn)了較高水準(zhǔn)，能為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定、舒適且富有操控樂趣的駕駛體驗(yàn)。其底盤結(jié)構(gòu)和用料決定了調(diào)校的起點(diǎn)和天花板，大量鋁合金的應(yīng)用以及雙球雙叉臂、五連桿等設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)了豪華車應(yīng)有的品質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）