奧迪 A4L B9 是一款表現(xiàn)較為出色的車型。 動力方面，它分為 30TFSI、40TFSI 以及 45TFSI 三種動力車型。40TFSI 配備的是 EA888 系列 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版本，最大功率 140kW，最大扭矩 320N·m。變速箱是 7 速濕式雙離合，電子擋桿握感舒服，還提供 5 種駕駛模式，個性化模式能對變速箱和轉(zhuǎn)向單獨(dú)設(shè)定。 駕駛感受上，低速時油門輕巧，前半程寬容度大，輸出柔和線性，能營造放松的駕駛氛圍，變速箱積極升檔，轉(zhuǎn)速控制在 1500rpm 左右。調(diào)到動態(tài)模式，提速更充沛，風(fēng)格更暴力，加速感厚重有力。轉(zhuǎn)向輕盈，車頭隨動快速直接，操控性更穩(wěn)健，避震調(diào)校更具剛性，但又沒犧牲舒適度，對路面顛簸化解得不錯。 底盤方面，誕生于 MLB Evo 平臺，注重減重和空氣動力學(xué)，前懸架是帶上控制臂的多連桿結(jié)構(gòu)，后懸架變?yōu)槲暹B桿設(shè)計。底盤護(hù)板原車的在市區(qū)夠用，若用車環(huán)境復(fù)雜，加裝樹脂材質(zhì)護(hù)板有好處，能防污水、硬物敲擊，金屬護(hù)板有安全隱患。 中控簡約大方，按鍵布局合理，空調(diào)操作面板的金屬按鈕操作邏輯獨(dú)特。但純屏調(diào)節(jié)操控性差，難以盲操，原車影音系統(tǒng)不好用，屏幕小、清晰度和功能待提升，有大黑邊，坑洼路面中控可能有松散感。 總之，奧迪 A4L B9 有優(yōu)點(diǎn)也有不足，具體如何還得看您的個人需求和偏好。如果您感興趣，可以親自去試駕體驗一番。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）