奧迪 A4L 有混合動力。 目前奧迪 A4L 插電混動有一定的優(yōu)勢和不足。 優(yōu)勢在于：純電模式下駕駛體驗(yàn)靜謐、平順，加速性能不錯；沒有續(xù)航焦慮，可純電行駛也能切換燃油模式，電量不足加油就能跑；混合動力模式下油耗低于傳統(tǒng)燃油車。 不過也存在一些缺點(diǎn)：保養(yǎng)成本與傳統(tǒng)燃油車相當(dāng)，未因油耗降低而減少；電池容量較小，頻繁充放電易損耗，更換電池費(fèi)用高；若長途需求少，可能會后悔沒買純電。 下一代奧迪 A4L 有望采用 1.5T 插混動力系統(tǒng)，性能或能平替 2.0T 低功率版本?？v置平臺使其在 PHEV 結(jié)構(gòu)下性能釋放更好，但受雙離合變速箱承載扭矩限制，電機(jī)布局可能受限。其變速箱改造難度相對較小，成本有優(yōu)勢，純電續(xù)航里程有望提升至 100km 以上。引入國內(nèi)后價格或有望下探，逼近 20 萬元門檻。 但像第一批插混車主所反映的，插混車型存在一些普遍問題。比如相同車型配置，插混版價格貴；饋電后行駛體驗(yàn)差、油耗高；質(zhì)量穩(wěn)定性差，保值率低。 另外，插電混動還存在充電煩惱，速度慢，充電樁使用受限；虧電狀態(tài)下動力弱、油耗高、噪音大；高速工況下動力性能下降、油耗升高；大電池擠占駕乘和儲物空間；極寒極熱下續(xù)航縮水、性能受影響；維修保養(yǎng)成本高。 奧迪 A4L 四驅(qū)油電混合方面，其搭載的 quattro ultra 四驅(qū)屬于適時四驅(qū)，能適配雙離合變速箱，減少動力損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。quattro ultra 技術(shù)能快速分析數(shù)據(jù)并切換四驅(qū)模式，在多種情況下會采用四驅(qū)行駛。12V 輕混系統(tǒng)有一定節(jié)油能力。 與競品對比，寶馬 3 系 xDrive 適時四驅(qū)以后輪驅(qū)動為主，操控性較好；奔馳 C 級 4MATIC 采用全時四驅(qū)，通過性和操控性更好，但燃油經(jīng)濟(jì)性略遜一籌。 總之，如果您經(jīng)常長途行駛，充電設(shè)施不完善，對品牌和性能有一定追求，能接受上述不足，且預(yù)算充足，奧迪 A4L 插電混動或許是個選擇。但要是您更注重性價比、保值率和使用的便利性，可能需要再斟酌。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）