18 款奧迪 A4L 的底盤有不少亮點。 前懸部分用了全鋁合金五連桿，轉(zhuǎn)向拉桿是鐵制的，這種五連桿本質(zhì)上是雙叉臂把上下叉臂解耦成兩根連桿再加上轉(zhuǎn)向拉桿，也就是雙球節(jié)設(shè)計。能優(yōu)化連桿對車輪跳動的導(dǎo)向，讓車輛在極限狀態(tài)下有更獨特的轉(zhuǎn)向特性，還能減少減震器轉(zhuǎn)向負荷，增加方向抗擺振性和穩(wěn)定性。 因為是縱置車型，所以采用前置轉(zhuǎn)向拉桿，后置剎車卡鉗，剎車卡鉗為單活塞，羊角是鑄鋁材質(zhì)。縱置平臺車型的副車架是 X 型設(shè)計，結(jié)構(gòu)簡單小巧，但由于布置靠后，不能向前延伸橫梁保護發(fā)動機變速箱油底殼，不過專門設(shè)計了一根巨大鋼管，既能保護油底殼，又能輸送空氣到渦輪中冷器，很巧妙。 變速箱支架是鋁合金鑄造結(jié)構(gòu)。 后懸掛也是五連桿，其中四根連桿為鋼制，一根為鋁制，彈簧減震器簧筒分離，能更強力約束車輪跳動軌跡，提高操控和舒適性上限，后輪羊角是鑄鋁材質(zhì)。 底盤很多零部件采用鋁制，提高了底盤強度又降低了重量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）