奧迪 A4L 用的是 MLB evo 平臺。 MLB evo 平臺是奧迪現(xiàn)有的 MLB 平臺的升級版。新奧迪 A4 是這個新平臺的母車型。 這個平臺技術(shù)先進(jìn)，能打造多種不同類型的車型，像途銳這樣的輕奢中大型 SUV 以及蘭博基尼 Urus 這樣的性能利器，雖然尺寸、發(fā)動機(jī)和底盤調(diào)校不同，但都基于此平臺。 而且這個平臺在輕量化和性能均衡性上表現(xiàn)出色，比如全新一代奧迪 Q7 就因新懸架減重超 67 公斤。 奧迪 A4L 誕生于 MLB 平臺，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前置前驅(qū)或四驅(qū)布局。 前后懸架為多連桿獨立懸架，四驅(qū)系統(tǒng)采用奧迪 Quattro。前懸架比較復(fù)雜，控制臂未采用整體叉形上臂，而是用兩個獨立連桿代替，改變前輪虛擬主銷上支點位置，提高操縱性能，但結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，后期維護(hù)成本高。 下控制臂同樣用兩根連桿代替一根下臂，提高操控性能，虛擬主銷下止點位置向外移動。前懸架部件包括轉(zhuǎn)向節(jié)都是鋁合金材質(zhì)，減少簧下重量，改善操控性。副車架未采用全框架結(jié)構(gòu)，無法為車頭加強(qiáng)，由雙層沖壓鋼板制成，支撐發(fā)動機(jī)和變速箱。 后懸架是多連桿獨立懸架，下擺臂是鋁合金材質(zhì)，有樹脂護(hù)板，改善底盤空氣動力學(xué)特性。后懸架軸承座是鋁合金材質(zhì)，其他連桿是沖壓鋼板。 減震系統(tǒng)采用彈簧筒分離結(jié)構(gòu)，減少車內(nèi)空間占用。四驅(qū)系統(tǒng)采用適時四驅(qū)，一般是前驅(qū)模式，降低油耗，提高輪胎在雪道打滑時的抓地力。 總之，奧迪 A4L 基于 MLB evo 平臺，底盤符合豪華車定位，懸架設(shè)計復(fù)雜，對舒適性和操控性有幫助，但保養(yǎng)較麻煩，適時四驅(qū)符合使用場景又能降油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）